ZEN掲示板 - 51～100件目

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全457件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

ブリーディング

投稿者：ZEN 投稿日：2009年11月30日(月)00時17分56秒

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ＨＡＹＥＳ・ストローカー（STROKER)のブリーディングページを作ってみました。 http://zenjp.com/zbike/setup/hysstrokerbld.htm

Re: ダホンのデュアルドライブ

投稿者：KAYO 投稿日：2009年11月21日(土)11時58分54秒

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> No.446[元記事へ] おおっジェット君のドアップ！内装・外装の違いもよく判らないのですが、内装＋外装ギアというシステムはあまり見ないですよねー。にゃにか良いことあるのかしらー。

(管理人レス) 　外装変速は変速機や多段スプロケット（ギヤ板）が外から見えるもの（普通のスポーツ車）。
　内装変速は外から見ると、通常は前一枚ｘ後一枚のギヤだけなのですが、変速システムがハブの胴体の中に組み込まれているものです。
太いハブ胴体とシャフト末端に変速システムが付いてます。
　内装は３速～８速くらいまであります。

　内装＋外装ギアのこのデュアルドライブ・システムは、見えてる多段スプロケット８段と内装してる３段変速を組み合わせた24速変速になっています。
　あまり見ないですね(^^;)

通常は前ギヤを増やして、段数を多くしてます。通常車輪サイズの自転車ならそれで問題はないです。
ミニベロでも単純フレーム構造なら問題ないのもあります。

でもミニベロでは、
チェーンが短い。
前ギヤが大きい。
前変速機を取り付けるシートチューブの角度が通常とは異なる。
フレーム形状が前変速機の動きを損なう。
分解構造上、変形途中でチェーンの長さがかわり、脱落防止装置があるので多段にしにくい。
などの障壁があるので、フロントは外装よりも、内装にメリットがあります。

シマノでも数年前に出してたのですが、生産中止になりました（売れないから）。

通常の多段自転車につけてもいいですよ。
３ｘ10ｘ３＝90段変速も夢ではない！
ＫＡＹＯさんの自転車もつけます？（＾＾）

ダホンのデュアルドライブ

投稿者：ZEN 投稿日：2009年11月18日(水)00時03分27秒

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先日ダホンの2010モデルのジェットストリームＥＸを組みました。リヤハブは８速スプロケット＋内装変速３段の８ｘ３＝24速です。Ｒ変速機の上にあるのが内装用変速ユニットです。フロント・チェンジを付けにくいミニベロには有効な手段ですね。セツのプジョー・パシフィック、前１段の８速なので、坂のキツイとこは苦手です。改造して車輪を組み換えこのデュアルドライブを付けようかと密かに画策中です。

ロードレーサーの欠陥？について

投稿者：キャノンデール投稿日：2009年 9月 4日(金)22時33分5秒

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この７月に下記の自転車を購入しました。キャノンデール製です。１）　シックス・カーボン３　ホワイト２）　シックスカーボン５　ホワイトやがて、ダウン・ヒルをしていると、フォークが前輪にすることに気付きました。特に、カーボン３は、タイヤに指定されている空気圧を入れると平坦な道を走っている段階でもタイヤがフォークにすっておりましたので、代理店を通して検査をお願いしておりましたが、検査はされずに、新しいフォークとフレームが代理店に送られてきたので、早速、両商品とも前輪をフォークにはめ複数の目で確かめたところ、全く事態は改善されておりませんでした。写真は、http://f.hatena.ne.jp/alexwanwan/ 命にかかわる自体なので、メーカーに聞いたところ、代金を返却するということでしたが、この商品は継続して販売するとのことでした？？そこで、この商品を使用されている方は、一度上記の箇所ををお確かめ下さい。また、代金返金の依頼を検討されてはどうでしょうか？事故が起こってからでは遅いので、ご案内いたします。

(管理人) ＺＥＮはキャノンデールの特約店ではないですが、中古扱いや調整・修理はよくきます。
下のＸＴＲもキャノンデールで、エンドも交換しました。
　キャノンはトンガッタところにファンの方が多いですね。
このレーサーもかなり細いタイヤ専用なのでしょうね。それも高剛性のホイールでないと使えないのでしょう。
情報ありがとうございました。

シマノXTR　RD

投稿者：zen 投稿日：2009年 7月26日(日)18時37分58秒

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　シマノXTR　RD（リヤ・ディレイラー）角度調節のBテンションボルトがモゲて、メネジ部もチギレていました（＞＜）本体の削れた部分はエンドに食い込んで、えぐれた個所です。かなり痛々しいです。　修理顛末をＵＰしました。みなさま、ＭＴＢ走行には注意しましょうね。 http://zenjp.com/zbike/repair/rdxtrb.htm

はじめまして

投稿者：タダカツ投稿日：2009年 7月19日(日)00時15分32秒

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こんにちは門岡さんのHPから飛んできました。そしてびっくり。 Sさんなのですね。一面識もありませんが、小生が最初に参考にしたのは「パスハン」でしたし、ずうっとサドルバッグ主体なのもあの本の影響ですし、 NS誌の愛読者ではなかったけれど、NC道案内は図書館で大量にコピーしました。鴨川には早期引退して移住した友人夫婦がいるので、いつか寄れるかもしれません。

(管理人) タダカツさんこんにちは
セツの著書の読者さんでしたか！
ありがたいことです。
20年くらい前のことですがね(^^;)

雑誌ＮＣバックナンバーは図書館にもありましたか！
驚きです！

鴨川に来たら寄ってみてくださいね。
ありがとうございました。

エンド修正ページ

投稿者：zen 投稿日：2009年 7月11日(土)16時30分9秒

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最近フレーム関連の修正依頼が多いですねー。車輪を入れにくいので、エンドの左右平行修正とエンド内幅拡幅工事です。エンド内幅135.5ｍｍ！　ほんのわずか0.5ミリ拡げました！ http://zenjp.com/zbike/repair/end1.htm

価値

投稿者：taku

投稿日：2009年 7月 7日(火)02時25分41秒

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プジョーPX10DU・J（多分です）20年ほど前にもらったもので購入はさらに前だと思います。今まで大事に乗ってきましたが、あまり良い状態ではないのです。最近手入れが大変で扱いやすいマウンテンに変えようと思い手放そうと考えているのですが、価値がありますでしょうか？

(管理人レス) 価値～？
う～ん、価値ね～。
人によりますねー。
レース器材と見た場合や、保険屋の算定価値からすると20年前の自転車は無価値だろうし。
旧車好きでも70年代派にしてみれば微妙だし、
でも、プジョーの古いもの好きにしたらいい物だし、プジョー初の新素材レーサー・日本で最後のPX10シリーズとみると貴重だしー。
なによりオーナーが大事に思えばすんごく貴重な物ですよねー。
オークションにでも出してみれば価値を見出した人のとこへ行くのではないでしょうか？

レバー台）修理のページ

投稿者：zen 投稿日：2009年 7月 4日(土)14時49分37秒

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レバー台座（ケーブルストッパー）修理のページを作りました。フレームの中でボルトが折れてしまうことってあるのですねー。不思議だ？？ http://zenjp.com/zbike/repair/cbstop.htm

Re: 交通ルール

投稿者：イラスト投稿日：2009年 6月 3日(水)12時40分54秒

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> No.438[元記事へ] モノコックさんへのお返事です。車の運転は普段はしませんが一番上の信号機については勉強になりました。ところで、自転車専用道がある車道は自転車が走ってもいいのでしょうか？教えて下さい。お願いします。 > せっかく投稿するので以下サイトに交通ルールやマナーについての > ホームページを作りましたので、宜しければ見て下さい。

(管理人レス) それぞれのサイト主のとこで聞くこと！
自演禁止

交通ルール

投稿者：モノコック投稿日：2009年 6月 3日(水)06時28分22秒

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久しぶりに投稿します。事故フォーク等の記事があり、また修理ドキュメントまで読んでしまいました。せっかく投稿するので以下サイトに交通ルールやマナーについてのホームページを作りましたので、宜しければ見て下さい。また、こんな場合はどうするのか等の疑問質問がありましたらこちらで調べて掲載する事も考えています。 ※お！メンバー募集があります。いいですね。チームでgoーgoー。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_Koutu.html

(管理人レス) なかなかいいサイトですね。
自転車は左側通行！って基本的なことわかってない人もいますので、もっとベーシックなことも載せるといいですよ。

メンバー募集

投稿者：SunnySide総長

投稿日：2009年 6月 1日(月)19時16分58秒

返信・引用

兵庫県加古川市を拠点に活動中年に数回淡路ﾂｰﾘﾝｸﾞなどの長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞから姫路や神戸などの短距離ﾂｰﾘﾝｸﾞをおこなっています(=゜ω゜)ﾉその他に朝食ﾂｰﾘﾝｸﾞなども不定期に開催しています。加古川市にお住まいの方(できれば高校生ぐらい)でロード又はMTBに乗っている方を募集していますp(^-^)q http://x86.peps.jp/louisgarneausoul

http://x86.peps.jp/louisgarneausoul

Re: 事故フォーク

投稿者：zen 投稿日：2009年 5月28日(木)11時09分41秒

返信・引用編集済

> No.432[元記事へ] > 　なんとフォークが歪んでいるではないですか！　ねじれてる！ > フレームから外して修正しなくては！＠修理完了しました。修理ドキュメントをまとめました↓ http://zenjp.com/zbike/repair/fok1.htm

Re: 事故フォーク

投稿者：イラスト投稿日：2009年 5月27日(水)20時14分6秒

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> No.433[元記事へ] しまさんへのお返事です。初めまして。私もロードマンプレビオ？に乗っていました。あの当時はロードマンのホワイトバージョンが欲しかったのですが、小学生の頃で親が買ってくれなかったです。 > > 自転車はクロモリのロードマンです！。 > > ろーーーどまん！！ > しかしこの当時の製品はホントに脅威ですね！ > けして高いグレードの自転車ではなかったけど、アルミの部品が鉄になって安くなってます的なまとめ方で、品質的にはかえって必要以上に丈夫になっていたのが長持ちの原因なような気がします。 > 一つ上のグレードにユーラシアがあったと思いますが、懐かしいです。今も販売していたとしたらユーラシアファストランを買ってロードに乗った気分を味わいたいです。でも当時のユーラシアは一発シフト？ではなかったらしいです。

(管理人レス) ほほ～、イラストさんもロードマン乗りだったですか！
色々なバージョンがあったようですね。

Re: 事故フォーク

投稿者：しま投稿日：2009年 5月27日(水)00時53分40秒

返信・引用

> No.432[元記事へ] ZENさんへのお返事です。 > 　武道大の某君がメカトラで駆け込んできた。 > クルマにひっかけられてホイールが歪んだので治して欲しいと。 > 　車輪をなんとか治して、フレームに入れたら、何かヘン！！ > きちんエンドに入れてるけど？？？ > ダイナモも倒してもローラーが当たらない！ > 　なんとフォークが歪んでいるではないですか！　ねじれてる！ > フレームから外して修正しなくては！ > 自転車はクロモリのロードマンです！。ろーーーどまん！！ドロップを逆さにつけてるおじさんとか未だにいますね。てか僕もいつのまにかおじさんですが。（笑）しかしこの当時の製品はホントに脅威ですね！けして高いグレードの自転車ではなかったけど、アルミの部品が鉄になって安くなってます的なまとめ方で、品質的にはかえって必要以上に丈夫になっていたのが長持ちの原因なような気がします。近頃の自転車は見えにくい例えばBBとか見るとがっかりすることがありますが、この当時の製品は手抜きがなかった。フレームもCrMoではなくてHTでしたが必要充分な強度で、肉厚な分持ちがいいのかもしれません。一つ上のグレードにユーラシアがあったと思いますが、あれ欲しくても買えなかった。。。倍の値段つけてましたからね。。でもロードマンが安いといっても当時4万円ぐらいしました。今の自転車が一年ぐらいで壊れても文句は言えませんね。しかしこのロードマン、タイヤも当時のもの？？、確か当時BSの三角タイヤはいてましたよ。

(管理人レス) 　ロードマンは、クルマで言ったらカローラのような存在ですね。
名車と言っていいのではないでしょうか。
　実用的な国民車といおうか。お世話になった人は多いと思います。
確かに重いけど、丈夫で長持ち！
ハイテンション鋼管がスタンダードでしたが、今回入庫したのはクロモリ・ロードマンです！
　タイヤはBSの物がついています。デフォルトなのかは、出所がZENではないので不明です。

　そうそう、ツーリング車では、この上に、ユーラシアやダイヤモンドシリーズがありましたね。

事故フォーク

投稿者：ZEN 投稿日：2009年 5月26日(火)00時07分26秒

返信・引用

　武道大の某君がメカトラで駆け込んできた。クルマにひっかけられてホイールが歪んだので治して欲しいと。　車輪をなんとか治して、フレームに入れたら、何かヘン！！きちんエンドに入れてるけど？？？ダイナモも倒してもローラーが当たらない！　なんとフォークが歪んでいるではないですか！　ねじれてる！フレームから外して修正しなくては！自転車はクロモリのロードマンです！。

Re：ホームページ

投稿者：イラスト投稿日：2009年 5月25日(月)20時34分20秒

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管理人様。有難う御座います。 Giamというソフトを無料で入手してこれで出来そうです。ここのサイトに訪れる方々はみな親切そうでとてもいい印象を受けました。動く画像を作って自転車関連のホームページを作ってみます。本当に有難う御座いました。

ホームページ

投稿者：イラスト投稿日：2009年 5月23日(土)22時21分37秒

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初めまして、自転車をはじめたばかりで色々検索をしていたらこの掲示板にたどりつきました。みなさんのホームページはとてもいいものばかりで驚いています。私はまだホームページを作った事がありません。自転車の動く画像などを拝見させて頂きましたが、みなさんはどのようにして作るのか教えて下さい。宜しくお願いします。

(管理人) 動く画像はアニメーションGIFです。
パラパラ漫画のように幾つかの絵をひとつにまとめたものです。
写真からもできます。
専用ソフトが必要でしょう。
ZENではIBMホームページビルダー付属のWebアニメーターを使ってます。
コマとコマの間の時間も調節できます。
検索すれば無料のソフトもあるかも。
下のページのクジラのジャンプもたまたまモータードライブ付きカメラで撮ったのでできました。
http://zenjp.com/ogasawara/kujkirapage/kujirapage.htm

Re：ZENさんのホームページ

投稿者：モノコック投稿日：2009年 5月22日(金)22時10分16秒

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ZENさんの投稿を久しぶりにみました。公式サイトのトップページから掲示板にアクセスするとカウンタがついています。また、画像掲示板にアクセスするとバックの空の景色がとてもいいです。あと、車載inで紹介されている写真の自転車は計５台で正しいでしょうか？

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_souko.html

(管理人レス) モノコックさん、ありがとうございます。
アクセスカウンター？？　なぞ？？

青空に白い雲はいいですよね。
自転車で走ってるときも、よく見ますね～。

車載inの写真は７台入ってます。
ワンボックスのコーナーでご確認ください。

ＺＥＮのホームページ・リニューアル

投稿者：zen 投稿日：2009年 5月22日(金)17時41分19秒

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　ＺＥＮのホームページをリニューアルしました。すこしはすっきりしたかなＵＲＬもあらたにとってこのようになりました。 http://zenjp.com 　カヤック新コーナー工作室ではラダーペダル交換やロッドホルダー埋め込みなどを載せてます。　自転車新コーナーにも工作室をつくりました。他に嶋ちゃんのオーダーした自転車や、車載コーナーにaikoさん、ayaさん、エミリーさん、福本さん、キヨさん、山ちゃん、のクルマを掲載させて頂きました。　新コーナーとしてノルディックウオーキング・サイトも作ってあります。　指導者講習会に行って、日本ノルディックウオーキング協会公認インストラクターとなりました(^^)ｖ　カミさんともどもハマッていて、ほとんど毎朝歩いてから出勤しています。　更新情報を細窓にプルダウン表示でリンクさせてますが、これを使えない方いますか？　ブラウザによってはどうでしょう？　また、他にリンク等の不備や写真の非表示がありましたら教えてください。

Re: タイヤ交換

投稿者：Ｐ助投稿日：2009年 5月 8日(金)21時50分44秒

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> No.422[元記事へ] 林檎さんへのお返事です。 > はじめまして > 今マウンテンバイクに乗ってるんですが、遅いのでタイヤを細く > しようと思っています。でも今乗ってる自転車はリムが太いので > 外れたりしないか不安です。 > 自転車の機種はマイパラスのM-650 というものです。 > 初心者なので、どなたか教えてくれませんか？現在、装着されているタイヤのサイズが分からないとなんとも言えませんが、スリックタイヤにされては如何ですか? 舗装された道路なら走りが変わると思います！参考にリンクを貼り付けときます。 http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html

タイヤ交換について

投稿者：モノコック投稿日：2009年 5月 7日(木)21時21分1秒

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＞林檎さんへまさどんさんに投稿してみては如何でしょうか？以前にこの掲示板でマウンテンバイクの画像付きで掲載された記事があります。まさどんさんが投稿した記事にリンクが張られていますので質問をしてみるのも１つの手かと思います。ちなみに、私の経験上では、タイヤを交換するならリムも・・・というのが常識です。しかし、それは昔の話で、最近の自転車については良くわかりません。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_bicycle.html

タイヤ交換

投稿者：林檎投稿日：2009年 5月 7日(木)17時40分31秒

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はじめまして今マウンテンバイクに乗ってるんですが、遅いのでタイヤを細くしようと思っています。でも今乗ってる自転車はリムが太いので外れたりしないか不安です。自転車の機種はマイパラスのM-650 というものです。初心者なので、どなたか教えてくれませんか？

(管理人) 　リム幅25以上なら1.75の細さまで、
それ以下なら1.5タイヤでもＯＫ。
　スリックパターンで指定空気圧で乗ってみてください。

共振について

投稿者：モノコック投稿日：2009年 5月 7日(木)07時20分18秒

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共振とは、金属性フレーム等においてフレームにネジレ等が生じると、それを元に戻そうとする力（応力）が働く。その状態を繰り返し行いながらネジレという状態をだんだん速くすると、応力が完全に元に戻るまえにさらにネジレを起こす結果となり、そのネジレに対して更なる応力が働く。更にネジレのタイミングを速くすると応力によって元に戻そうとする力がその内共に重なり合って、ついには共振状態（自転車などのフレームがガタガタ･･･という状態になる）となる。共振の強弱によっては自分でハンドルも制御が出来なくなる状態になる為、自転車に限らず、オートバイでも無理なスピードを出すのはやめましょう!!!。・・・とは言っても、トガシモノコックは９７[km/h]を峠の下り坂で記録しましたが、全く共振しないで滑らかな走行をしてくれました。これって、結局は、「トガシモノコックは共振しない」を言いたかったのです。（笑）自慢自転車・・・。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_bicycle.html

ロータスタイプ１１０は格好がいい

投稿者：モノコック投稿日：2009年 5月 4日(月)20時44分29秒

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ロータス　タイプ１１０ http://www.club-lotus.fr/lotus/tous-les-modeles/autres-modeles/type-110-bicyclette-route/ は、確かに格好はいい。モノコックタイプの自転車であれば、やはりここまで変わっているタイプでないと、あまり魅力というものを感じない。モノコック・・・と言っているのに従来のパイプフレームと形が殆ど変わらなければ自転車のアピール度が今一のように感じる。ところで、ロータスの性能がわかる人がいましたら教えて下さいな・・・。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_bicycle.html

プレゼント

投稿者：モノコック投稿日：2009年 5月 4日(月)07時23分0秒

返信・引用

以下サイトに、交換前パーツのプレゼントを公開しています。受付けは2009年7月からです。高速走行が出来る仕様に変更する為にパーツを変更する事で、交換後の不要パーツとなりますが、是非欲しいという方がいましたらプレゼントします。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/present.html

質問コーナー

投稿者：モノコック投稿日：2009年 5月 3日(日)07時03分8秒

返信・引用

以前にちょっとだけトガシモノコックの有料譲渡を公開しました。その時の質問内容を公開しています。なかなか時間がなく、まだ全ての質問内容を掲載していませんが時間のある時に少しずつ掲載しますので、これを読んで数少ないトガシモノコックをどんどん知ろう！！！３０台ほどしか生産されなかったトガシモノコック自転車に関する正しい知識は、恐らく殆どの人がわからないと思います。一人一台と考えても、作った人を除いて日本国内で３０人しかモノコックに乗れないという単純計算からも想像できます。日本で一番最初に作られたモノコックタイプの自転車が、どれほど高性能なのか？実際にトガシモノコックに乗って得た体験からしか語る事のできない内容を多く満載しています。一般的に自転車は気分転換やダイエット目的、ペットの軽い運動目的等、色々ありますが本当にこだわる自転車と言えば、やはりトガシモノコックだと考えています。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_bicycle_question.html

☆モノコックの性能寿命☆

投稿者：モノコック投稿日：2009年 4月23日(木)22時54分36秒

返信・引用

トガシモノコックの一番いい所は共振しないフレームである事。共振とは、高速度時に良く起こる現象で、金属性のフレームがある力を受けてねじれ等を起こし、それに対して、元に戻ろうとする力が働きその時に発する震動の波動が共に重なり合って起こる現象と考えられます。自転車だけでなく、オートバイ（バイク）でも金属製のフレーム等がねじれ等を引き起こしていると元に戻ろうとする力が働き、それによってフレーム全体が「ガタガタ・・・」となって制御不能な状態にもなりうるのです。モノコックの寿命に関しては、入手して１７年経過しても腐る事もなく、恐らくこのまま行けば自転車史上１位の長寿命を記録する事になる可能性があります。モノコックの種類に関しては、黒モノコック、緑モノコック、オレンジモノコックが通常走行タイプで、紺（青）モノコックが初期型モノコックです。以下のサイトでは・・・。の話ですが・・・。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_bicycle.html

レイダックでさえも

投稿者：モノコック投稿日：2009年 3月15日(日)17時08分20秒

返信・引用

トガシモノコックとレイダックの乗り比べ結果を公開しています。乗り比べて、どう違っていたのかの感想が以下サイトに記載されています。ロードの中でも最高級の分類に入るレイダックカーボン。しかしそのレイダックがトガシモノコックには勝てなかった理由は？必見！。モノコック自転車と通常タイプの自転車との違いについて・・・

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_bicycle.html

みにべろ

投稿者：しま

投稿日：2009年 1月12日(月)16時29分4秒

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この前出会ったミニベロです。なかなかいい感じでした。

(管理人) ミニベロは色々遊べていいですよね。
ＴＡに？　センタープル？
けっこう凝ったランドナータイプですね。

ロケ地は大房岬の西浜？

直したい

投稿者：ｋ投稿日：2009年 1月10日(土)20時13分48秒

返信・引用

ロードバイクをこいでいるとフロントのチェーンからカチャカチャと音がするんですけどなぜですか？チェーンの問題じゃないらしいんです。

(管理人) チェーンでなければフロントディレイラーかな？
異音は現物を見ないとわかりません

画像の自転車について

投稿者：コウ投稿日：2008年12月 4日(木)20時48分44秒

返信・引用

はじめまして。中古で購入したプジョーの自転車について知りたくて調べている内にこちらのサイトに辿り着きました。見た感じではCOM-70Mに似ているのですが微妙に違うようですし、その前のモデルとかでしょうか。この自転車について、モデル名、年式、価格など、その他どんなことでもいいので何かわかることがありましたらお教えいただけると助かります。

Re: クイックレリース

投稿者：ＬＩＮＥ投稿日：2008年12月 3日(水)21時17分43秒

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> No.397[元記事へ] ＞管理人さんありがとうございます。そういった条件があるんですね。しかし条件からいくと・・・無理です・・・。（笑）諦めますね。

ク一クレリース

投稿者：ＬＩＮＥ投稿日：2008年11月21日(金)19時38分1秒

返信・引用

はじめまして、ＬＩＮＥと申します。質問なんですがナット止めのホイールを装着している自転車にクイックレリースのホイールは装着可能なんでしょうか？おしえてください。

(管理人レス) 題名は「クイックレリース」でした。

エンドの厚みが5ｍｍ以上ないとまずいですよ。

・オーバーロックナット寸法が合ってること。
・エンドが平行であること。
･･･が守られていないと、ハブ軸が曲がってきます。

プジョースーパーPX１０E

投稿者：こじま投稿日：2008年10月23日(木)00時05分54秒

返信・引用

以前スーパーＰＸ１０Ｅで質問させていただきました。８月に2台目のフレームが手に入り、レストアが完了しました。ここで、ＺＥＮさんのスーパーＰＸ10ＥのＨＰの解説で誤りがありますので、お知らせします。Ｗレバーがクリテリウムとなっていますが、レバー本体はジュラルミンのバフ仕上げで、Ｆ＆Ｒメカもバフ仕上げです。ＷレバーのバンドのＳマークの両側に四角い窓の刻印があり同じ用にＢＢ上のワイヤーリードのマークにもあります。

(管理人) 　きれいな状態ですね！
すばらしい！

　こちらで参照してた資料がやっと戻ってきたのでレス遅れました。
こじまさんのＰＸ10Ｅはさらに手を入れられたものではないでしょうか？
バフ仕上げではないし、肉抜き穴もありません。
　もしくは年式の違いでしょうか？こちら物は73年製です。

Re:

投稿者：ko 投稿日：2008年10月21日(火)18時53分58秒

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> No.393[元記事へ] 700はホイールの直径、その後の数字はタイヤの幅のミリ数です。なので、タイヤの幅が25mmと言うことを表しています。タイヤの太さを替えるときは、ホイールよりもチューブの確認をした方がいいですよ。ホイールに関しては、タイヤより細ければ基本的に大丈夫です。

(管理人レス) 返信していただきありがとうございますm(_ _)m

投稿者：バラ投稿日：2008年10月12日(日)21時39分46秒

返信・引用

初めまして! 初心者で分からないことばかりですが… タイヤで700×25Cの25Cってどうゆう意味ですかー?? 700×25Cをつけてたホイールに700×23Cは装着可能でしょうか?? よろしくお願いします

アキワールドスポーツバイクフェスティバル

投稿者：かずっぺ投稿日：2008年 9月22日(月)11時58分13秒

返信・引用

初めて書き込みさせていただきます。イベントのご案内です。もしよろしかったら、、見てやってください！来る10月４，５日アキワールドスポーツバイクフェスティバルが長野県富士見パノラマという場所で開催されます。場所も関東から2時間、名古屋から3時間、関西から5時間半程度とアクセスしやすい場所にあり、初心者も参加しやすいサイクリングイベントも開催。新宿からバスで移動し、小諸～清里間は電車で移動（当然車内に自転車を積載します）清里～富士見高原までサイクリングをして1泊（温泉、パーティーなど）次の日はバスで帰宅という楽々初心者向けプランまた、ニュージーランドチャンピオンも来日し、日本のトップ選手と対決をする日本最高峰カテゴリーのマウンテンバイクダウンヒルレースも同時開催。見て楽しい、乗って楽しい2日間のイベントになっています。メイン会場ではマウンテンバイクを持っていれば誰でも参加できる初心者対象の種目も開催しています。メインスポンサーはファッション自転車で有名なルイガノとなりますのでじゃんけん大会、抽選会などで何台ものルイガノの自転車が出品されます。当たる確立　大ですよ！問い合わせ　ブリッジエンタープライズ内アキフェス委員会０３－５２２５－１７３５　平日10時～18時メール　akifes@besports.co.jp 詳細は大会公式サイト http://louisgarneausports.com/festival/ 申し込みはWEBで簡単にスポーツエントリー（サイクルイベント10月をサーチ！） http://www.sportsentry.ne.jp/search.php 締切は今月２６日まで！お早目にエントリーお願いします。

(管理人レス) ステキなイベントの情報ありがとうございます。
交通機関をセットしてくれてるのはありがたいですね！
ルイガノ当たるとは！　太っ腹！！

どなたか参加したら投稿してくださいな。

シートポスト

投稿者：てるてる投稿日：2008年 9月22日(月)01時39分49秒

返信・引用

初心者ですが、質問お願いしますロードフレームを使っています。シートポスト径が31.6ですが、27.2のシートポストを使う手はないでしょうか？お店の人には辞めたほうがいいと言われるんですが…

(管理人レス) 内径変換アダプターがあれば可能は可能でしょう。
でも31.6ピラーを使った方がいいに一票です。

試運転

投稿者：kotaro 投稿日：2008年 8月28日(木)01時20分10秒

返信・引用編集済

J10改、どうにか乗れる所まで出来ました。あとはフロントディレーラー取り付けとハンドルバーテープの巻き換えくらいです。夕方、久しぶりに乗ってサンプレ＋TAの感触を楽しんで「なんとかイケル！」そんな感想です。往年の歌手の再デビュー計画みたい。こまかな手入れはまだまだですが、次はランドナーを仕上げるぞ。

(管理人) おめでとうございます\(^o^)／
手塩にかけた自転車が乗れるようになるのはウレシイですよね！

はじめまして!!

投稿者：ricky 投稿日：2008年 8月 7日(木)15時08分48秒

返信・引用

いきなり質問なんですが。。。最近リム打ちパンクをしてしまい、新しくチューブを買おうと思っています。で、今使っているチューブは700×18／25ｃです。 700×18／23ｃを使うことは可能ですか? もっと贅沢言うと、チューブラタイヤに換えることはできますか? ホイールはAlex DA-22 Silver. 700c, 32 holeです。

(管理人) タイヤサイズが書いてないので不明。
タイヤサイズに合ったチューブを使うのが基本。
でも多少なら使えないことも無い。

チューブラタイヤはチューブラーリムに交換すれば使用可能。

Re: スポーク

投稿者：こば投稿日：2008年 7月26日(土)20時25分40秒

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> No.381[元記事へ] こばさんへのお返事です。 > スポークが前後合わせて7本前後チョン切れているのですが、いったい何が原因なのでしょうか？素材はメッキした鋼線だと思います。20日から車の中に入れています。カッターで切断したような切り口ではないようです。 > 　どちらさまもアドバイスお願いします。　フロント側が3本、リア側が5本でした。家の中に保存していたのにどうにも不思議です。最近乗ってなかったのに過去に金属疲労するようなことをやったのでしょうね。逆立ちに近いようなこともあったし。　スポークは自分で交換しようと思います。「DIY」のココロで！違和感があるようでしたら持参しますので、そのときはよろしく願いします。

(管理人レス) ナゾのスポークトラブルですねー。
頑張ってみてください。

　本日キャノンデールのMTBがスポーク破損で入院してきました。
１本です(^^)
でも明日もカヤックスクールで海に出ているので、治療の時間がとれるかなー？

こんなものもあるんですね

投稿者：もあい投稿日：2008年 7月26日(土)00時59分20秒

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自転車レースのコースを完全に網羅してるようです。

http://www.google.com/landing/tourdefrance2008/index.html

(管理人レス) もあいさん、ありがとうございます!
へー、すごいですね！
コースのことがよくわかりますねー。
走りに行きたいナー

スポーク

投稿者：こば投稿日：2008年 7月24日(木)22時39分50秒

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スポークが前後合わせて7本前後チョン切れているのですが、いったい何が原因なのでしょうか？素材はメッキした鋼線だと思います。20日から車の中に入れています。カッターで切断したような切り口ではないようです。　どちらさまもアドバイスお願いします。

(管理人レス) ありゃ（＞＜）
前後７本！
車の中で自然に切れることは在りえないでしょうね。
切れるときは中央部ではなく、端です。
ことにハブから出てる曲がり角で切れることが多いです。
過積載、衝突、金属疲労、段差など、
高付加がかかって切れるのです。
キャンピング仕様でサイドバッグにたくさん荷物積んで、下りのカーブで車体をやや倒しこんだら、ピンピンっと２本切れたことがありました。
一気にたくさん切れたのかな～？
それとも１本切れていて、気付かずに次々と切れたか？
あまりないケースですね。
そんなに切れてるとリムの方にもダメージがあるのでは？
現物見ないとなんとも言えないですねー。
あ、すぐ治せませんので預かりになります。
それ以上走るともっとひどいことになります。
ツアーご参加希望でしたらレンタル自転車もあります。

aikoさんのＥＳＣＡＰＥ　Ｒ１

投稿者：ZEN 投稿日：2008年 7月18日(金)23時09分4秒

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　日曜のカヤックツアーに納車目指して組んでいます！ 10ＫＧを切るエスケープＲ-1はとても魅力ですね。ハンドルステム位置はコラムの一番下にして、ステムを天地逆付けして一番下にセットしました。写真ではコラム＆カラーが上に出ていますが、もちろんカットします。さっちゃんと兄弟（姉妹？）車！さっちゃんブラック号は27日ツアーでデビューです。

昔のビアンキ

投稿者：ゼン投稿日：2008年 7月17日(木)22時07分46秒

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レストアで80年代のビアンキが入ってます。コロンバスSLX、7速レジナフリーにカンパ・シンクロのダブルレバー仕様。当時はもちろんチューブラーが主流、定番マビックGP4リムをきれいにして、タイヤを張り替えました。

PX10LEJって

投稿者：kid08 投稿日：2008年 7月16日(水)22時54分45秒

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ありがとうございます。また、いろいろと教えてください。

PX10LEJって-2

投稿者：kid08

投稿日：2008年 7月12日(土)22時50分49秒

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こういう感じなんですけどありですか？

(管理人レス) PX10EでもPX10Eスーパーはデフォルトで結線されてました。

PX10LEJって

投稿者：kid08

投稿日：2008年 7月12日(土)22時28分5秒

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はじめまして。こんな自転車手に入れましたがフレームはLEJだとおもいますがパーツの構成がよくわかりません。ご意見をお願いします。

(管理人レス) 出所は国内？アメリカ？オーストラリア？
写真がもっと大きかったらよかったですが、70年代末のものでしょう。

デフォでは以下だと思います。
中古だと交換されてる可能性もありますね。
いい自転車です。

ハンドル：フィリップ（ATAX)プロフェッショナル
ステム：フィリップ（ATAX)プロフェッショナル
ハブ：マイヤール700
ペダル：アトム
クランク：ストロングライト・105
フリー：マイヤール6速？
ディレイラー：サンプレックスSLJセット
ブレーキ：マファック。コンペティション
サドル：イデアル2002か2001

(無題)

投稿者：aiko 投稿日：2008年 7月 9日(水)21時32分27秒

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丁寧なご説明ありがとうございます。今少し気になっているのが SPECIALIZED VITA SPORTと TREK 7.5FX WSDあたりです。体力全般の衰えを感じる今日この頃、快適な乗り心地にはこだわりたいと思います。人間工学やらカーボンやら安楽に過ごせるものは大歓迎。しかもメカにはまったく興味がなく（････というかアレルギー）しかし、名著「パスハンティング」は本棚から引っ張り出し分からないながらも勉強し、各カタログのスペック表やらジオメトリー表なども見比べてはおります･･･不勉強ものですが怒らないでね。

(管理人レス) 　スペシャもトレックもアメリカンバイシクルの定評あるメーカーです。
人間工学は今日び、大きなメーカーはどこもちゃんと考えて作っていますよ。
小さいサイズの自転車では、やはり該当ライダーが快適に過ごせるジオメトリーにしています。

ジオメトリー表見てるですか！
ジオメトリーはヒトに対しての寸法と乗り心地にかかわる部分があります。

　ジオメトリーとともに大事な寸法であるけれど、トレックでは欠落してたステム長は
13インチが60mm　15インチが90mmです。

　重量も大事な要素ですが、スペシャは明記を避けてるそうです（供給時のパーツで変わるからとのことです）。
トレックもカタログにでてないですが11.5kg(380mm）。
GIANT　EscapeR1で9.9ｋｇ（430mm）。

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