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管理人様

 投稿者:改造  投稿日:2008年 1月21日(月)20時07分7秒
返信・引用 編集済
  管理人さんはどんな自転車に乗ってらっしゃるのでしょうか?

http://6021.teacup.com/koc/bbs

 
    (管理人レス) えーとー、たくさん乗ってます。
MTBスタンプジャンパー
MTB Raizin TheZEN
MTB ヒロセ
ロード チネリ・スーパーコルサ
ロード 渡辺
ロード ズノウ
ロード プジョー・ユーロツアー(未完成)
ランドナー TOEI
700Cランドナー アレックス・サンジェ
スポルティーフ  TOEI
プロムナード  TOEI
CAT ペガサス
タンデム・ランドナー ノートン
クラブモデル アルプス
ミニヴェロ プジョー・パシフィック
ミニヴェロ カトー
 
 

(無題)

 投稿者:改造  投稿日:2008年 1月21日(月)20時01分58秒
返信・引用
  土曜日に屋島とゆう山を一周しましたそしたら帰ってきたら400キロ丁度でしたこの一ヶ月で400キロ走ってました。  

管理人様

 投稿者:改造  投稿日:2008年 1月20日(日)16時40分57秒
返信・引用
  はい楽しいです毎日学校の日は帰るのが楽しみです昨日変速機が根元から折れたからオークションで落札しました  

(無題)

 投稿者:改造  投稿日:2008年 1月20日(日)15時36分32秒
返信・引用 編集済
  初めまして改造と申します僕の愛車はジュニアマウンテンの24インチ(改造費20万)とマウンテンの26インチ(改造費3000円)ですこれから書き込みさせていただきます。  
    (管理人) こんにちは
へー改造費20万ですか! すごいですね。
自転車は自分の思うように改造できるのが楽しいですよね。
 

Re: ROVER AL-CRB266L

 投稿者:ZEN  投稿日:2008年 1月13日(日)21時54分25秒
返信・引用
  > No.305[元記事へ]

aikoさんへのお返事です。

aikoさんありがとうございます。
卵3/11はけっこうな損害ではないでしょうか(><)
うーん、アクティブに走っているのでは(^^;)

> 最初なんかこすれる音がしました。

@んん?
可能性があるのはブレーキかもしれません。
Vブレーキは左右独立したスプリングを使っていて、
初期調整したにもかかわらず、あたりがでるまでは片効きすることがあります。
リムとのクリアランスも小さいですし。
左右のブレーキゴムとリムとの間隔を見て、隙間の狭い側のブレーキ横についている小さなビスをほんの少し絞めこんで見てください。

もしくはリムが左右に振れてしまって、ブレーキゴムと擦っているか?

う~ん、気になるな~。

 かなり昔からヨーロッパでの自転車の市民権は高いですねー。
まったくうらやましい環境ですねー。




サドルにはRoverのエンブレムが誇らしげにデザインされている。
トップチューブにはユニオンジャックが!
 

Re: ROVER AL-CRB266L

 投稿者:aiko  投稿日:2008年 1月13日(日)17時05分35秒
返信・引用
  > No.303[元記事へ]

ZENさんへのお返事です。

> aikoさんのROVER AL-CRB266L!
> 本日めでたく納車です!!
> ふか~いグリーンのオシャレなデザインです!
今日初乗りしました。平地を20kmチョイこぎました。
軽くて楽でした。疲労感がダンチです。
最初なんかこすれる音がしました。
なんだろう?
音は聞こえないことにしました。
途中で買い物をし、前かごに乗せ狭い劣悪な歩道をup downしながらこぎました。
まるでMTBの悪路のがけっぷちをこぐようなスリルがありますね。
幅50チョイで数メートルごとに段差がありすぐ横を車が走る、
しかも歩道自体がすでに傾いている、しかも不規則に...
以前デンマークに旅したときに、歩道、車道と同レベルで整備された自転車専用道路をみましたが...
あの国では車椅子の人も、ベビーカーの人も、歩行者も、自転車も、車も同じように快適に、安全に道を使えるのでしょうね。
自転車人口が多い国ですよね。
日本の道は誰にとって快適なのだろう?
道路公団のオヤジたちにとって心地よいだけなのかなあ?

購入した卵  11個中3個破損は思ってたいじょうに被害少でした。
zenさん謝謝!
よい自転車です。
 

XTのRD

 投稿者:ZEN  投稿日:2008年 1月11日(金)23時17分57秒
返信・引用
  大ちゃんのNRSを大幅に改造~
RDをデオーレからXTに変更!2階級特進であります♪
新しいデザインのXTはカッコイイですねー。
剛性があって、それでいて贅肉をしぼっている!!
いい感じです!!

ところが! 組み付けるうちに疑問点が!!
なんとワイヤーストッパーのテンション・アジャスターが省かれているではありませんか!
インデックス・システムにはワイヤーテンションのアジャストは最重要課題!
実質的にはレバー側アジャスターで作業すればOKなのですが、
RDとハンドル部では離れているので、作業性がすんごく悪いです!
やはりRDに付いててもらった方がいいですね。

 昨今の金属材料や石油その他の値上がりの影響を極力減らそうとする企業努力というか、
そこにネジをたて、アジャスターを埋め込むコストを省いたのですね。
うーん。下位グレードならしょうがないけど、XTでこれは悲しいものがあるな~。
 

ROVER AL-CRB266L

 投稿者:ZEN  投稿日:2008年 1月 6日(日)21時43分10秒
返信・引用
  aikoさんのROVER AL-CRB266L!
本日めでたく納車です!!
ふか~いグリーンのオシャレなデザインです!!

ROVERはすでに自転車もやめてるので貴重な一台ですね~♪
ありがとうございました。
 

Re: 久々です.....(^^)

 投稿者:ZEN  投稿日:2008年 1月 6日(日)21時20分32秒
返信・引用
  > No.300[元記事へ]

りんりんさん、お久しぶりです。
自転車をいじる余裕がでてきてヨカッタですね!

> あといじるとするとコーラスorレコードのアルミクランク(4アームのタイプ)を探し出して取り付ければ完了ですねぇ.....

@↓ですか?
セツのチネリ・スーパーコルサです。
このデザインは出色ですね。
初期のコルサ・レコードです。
カンパのワンキーはアーレンキーが7mmです。
しかも、抜き工具の入るキャップネジは片方逆ネジです!
これ用の抜き工具はなんと逆ネジの専用品なのですよ。
もし工具までGetできなかったらZENにあるので貸しますよ。
(91年から店やってますが、自分のチネリ以外にまったく出番のない工具なので使ってやってください(^^;))
 

久々です.....(^^)

 投稿者:りんりん  投稿日:2008年 1月 3日(木)00時46分31秒
返信・引用
  山口から一時帰京してしばらくぶりに掲示板をのぞいてみたら、おおっ!aikoさんの書込があるではないですか!カヤックツアーだけでなく自転車ツアービューも近そうですね。これは楽しみです。自転車ツアーでお会いしたらよろしくお願いしますね。

出張前、スペシャS-Works用ホイールにフルクラム・レーシング1を購入したのをこの正月休みを取り付けてみました。レッドのフレームにブラックホイールがマッチしてなかなかGoodです。ついでにタイヤをミシュラン・クリリオンのレッド×ブラックに換えたので全体のカラーコーディネートも上手くいきました。速い人にはこカラーなんて関係ないのでしょうが、なんちゃってレーサーの私にとっては見た目の方が大事です(^^;)

あといじるとするとコーラスorレコードのアルミクランク(4アームのタイプ)を探し出して取り付ければ完了ですねぇ.....流行のカーボンやクランク・BB一体型は好きになれないので.....ただアルミクランクはディスコンになっているのでヤフオクか何かで探さないとダメですね。

山口に戻ったらひまを見てあちこち走ろう思います。東京へは桜が咲く頃に帰って来れそうです。
 

Re: 御礼;自転車軽量化

 投稿者:おいけ  投稿日:2007年12月13日(木)20時29分56秒
返信・引用
  > やはりリムですね。おそらくリムが濡れてもブレーキの効きが確保できるようにリムにぶつぶつがあるんだと思いますが、ブレーキをかけたときの音にもどうも馴れません。700cの可能性を探ってみます。
>

再び素人な質問になり申し訳ないのですが、シマノやカンパのカセットがついた後ろのリムはそのままポン付けできるのでしょうか。後ろと前、ディレーラーとカセットの相性に関しての質問となります。

よろしくお願いします。
 
    (管理人レス) う~む~
まず車輪がフレームに入らないですよ。
当時のオーバーロックナット寸法が120mmか122mm。
現在は130mmです。
そのままつっこんで使ってるとハブ軸が歪んできます。
フレームを130に修正する必要があります。
 また、エンドの厚みが薄すぎるので、クイックの締め付けが不良になります。
5mm以上は必要です。
 ディレーラーとカセットの相性は使ってみないとわかりません。
5~6速に対応していたディレーラーだから、ふり幅というより、狭い歯間でどうかなー??
 

御礼;自転車軽量化

 投稿者:おいけメール  投稿日:2007年12月 5日(水)09時52分16秒
返信・引用
  アドバイスありがとうございます。
タイヤもオリジナルがついていました。
で、近所で普通に27インチのタイヤを買ってきたらつきました。
やはりリムですね。おそらくリムが濡れてもブレーキの効きが確保できるようにリムにぶつぶつがあるんだと思いますが、ブレーキをかけたときの音にもどうも馴れません。700cの可能性を探ってみます。

車にしても何にしても古いものが好きなので、この自転車をもらったときは「ラッキー」と思いました。
コンディションも新品同様なので、大事に乗っていきたいと思います。
ありがとうございました。
 

ありがとうございます

 投稿者:aiko  投稿日:2007年12月 4日(火)20時36分19秒
返信・引用
  > No.295[元記事へ]

ZENさんへのお返事です。

ありがとうございます。
私にとっては、漕ぐ姿勢重視です。
身を起こして漕ぎたいです。
それと予算を考えるとGIOSのリーベは魅力です。
次のzenツアーの時にでも詳しく教えてください。
GIOSブルーもキレイだし...

> http://www.job-web.co.jp/job/gios/giostop.html
> GIOS>製品ラインナップ>CROSS BIKE COLLECTION の中の
>  予算があれば Pure-Flat ピュアフラット これならかなり遠出も可能です。
>  街乗りだけなら、CELE チェレ やEsora イソラ やLiebe リーベ
>
> これらの中であとは予算しだい。
> 同じように見えても、上位にいくほど、快適に軽く走れますよ~。
>
 

自転車の軽量化

 投稿者:おいけメール  投稿日:2007年12月 4日(火)11時22分36秒
返信・引用
  初めてお邪魔いたします。
プジョーの自転車について調べていたらたどり着きました。

嫁の父親から1975年製造の刻印がフレームにある、買ってすぐからお蔵入りしていたロードバイクを譲り受けました。見かけは新品のようです。形はこちらのUE-8 Caravanにそっくりです。パーツの構成もほぼ同じです。
自分は自転車はド素人です。大学生の頃に友人に借りたロードレーサーでトライアスロンをしていたことはありますが、自転車については関心がありませんでした。
で、このプジョーで片道15Kmの自転車通勤を始めようと思いますが、なんか重い気がします。
リムはUE-8 Caravanの写真と同様にぶつぶつのへこみが作ってある鉄製です。ギヤは10段のサンプレックスプレステージがついています。
中古部品を使用してもいいので、この自転車を効率よく軽量化するアイデアを優先順に教えていただけないでしょうか。リム、サドルポスト、クランクは鉄製に見えます。こうしたところを比較的最近の部品に交換するだけでよいでしょうか。また、最近のシマノなどのパーツを用いて例えば15段化などはできるのでしょうか。
ほかの部品についても最近の部品がポン付けできるのでしょうか。
はたまたあるいは、この自転車は十分軽くて、パーツに投資しても目に見えた改善は見込めないでしょうか。
あるいはオリジナルで乗るべきでしょうか???
などなど、先輩方のご意見をいただければと思います。
 
    (管理人) UE-8 Caravan!
いいですねー!
今のパーツとはほとんど規格が合わないと思います。
個人的にはなるべくオリジナルで乗ったほうがいいと思います。
うーん、でも、消耗品のタイヤにしろ、27インチを使ってるようですが、今は供給がかなり少ないです。
手に入るかなー?
リムをアルミに軽量化するのが一番走りに効果が出ます。
しかし27インチのリムは今後絶滅に向かいそう(><)
近い規格で700Cがあるけれど、リム径が直径で8mm、半径で4mmちいさくなります。
ようするに、ブレーキシューを今の位置から4mm下に下げられれば、700Cに変えることができます(アジャスト幅がクリアできるかということ、測ってみてください)。
リム交換は外見上のさわりも少ないし、走りが軽くなるし、消耗品のタイヤの確保がしやすくなるので改造の価値はあるでしょう。
 

Re: すみません

 投稿者:ZEN  投稿日:2007年12月 3日(月)22時43分17秒
返信・引用
  > No.294[元記事へ]

aikoさんへのお返事です。

 aikoさんこんばんは
片道7~8km走ってれば立派なものです。
毎日それくらい走ると体にはかなりイイと思います。
自然に鍛えられて、心肺機能、循環、代謝機能が発達してきてると思われます。ぜひ続けてくださいな。

 aikoさんのことだから慣れてきたら、それで旅だちたくなったりするのではないでしょうか?(^^)
 コンフォートバイク、フィットネスバイクやクロスバイクなどの車種がいいでしょう。
 マッドガード(ドロヨケ)はあれば雨の日にありがたいですが、雨の日は乗らないとすれば、無用です。分解して電車に載せる輪行リンコウには無い方が簡単に分解できます。
 キャリア(荷台)が必要なら後付けもOKです(本体¥3000くらい)。
通勤はだいたいみなさまデイパックを利用する方が多いですね。



http://www.job-web.co.jp/job/gios/giostop.html
GIOS>製品ラインナップ>CROSS BIKE COLLECTION の中の
 予算があれば Pure-Flat ピュアフラット これならかなり遠出も可能です。
 街乗りだけなら、CELE チェレ やEsora イソラ やLiebe リーベ

http://www.giant.co.jp/giant08/bike_select.php?c_code=L&action=cate&PHPSESSID=d386ef8ea5233d90058eb814432bafe1
ジャイアントは種類がけっこう多いです。ことにESCAPE R:エスケープRシリーズなど良いですよ。

これらの中であとは予算しだい。
同じように見えても、上位にいくほど、快適に軽く走れますよ~。

 質問があれば続けてくださいねー。
気になるのがあれば個々に説明しますー。
カタログもありますよー。


> まったくの素人で遠慮しつつ教えを請いたいのですが。
> このところひそかに自転車で遊んでいます。
> っといっても、皆さんのように本格的なものでなく、平坦な街中でちょこっと乗りです。
> 職場までだと片道約7キロ
> お気に入りのカフェまで約8キロかな
> 天気の良い週末は乗ってます。
> 今は娘が廃車にした学チャリをキコキコしてます。
> 問題ありです。
> まずインチがあってない。娘より短足の私は足が届かない・・・
> 次に非常に重い(漕ぐのが)。
> 今日現役高校生の三女の自転車を漕いでみたらびっくりするほど(実際たまげた)軽かった。
> もともと重い自転車らしかったのがこの4年放置されチェーンにはなにやら犬の毛やらなにやら得体の知れないものが絡み付いている。
> 先日思いついてCRCをシュッシュとしたらかなり改善はしたのだが..かなり重い
> もしかしたら新しいのを購入したほうが良いのかな?
> さて....ここで問題です。
> ホームセンターに行くと1万円くらいで自転車なんて売っているけど...
> どのレベルのを買えばいいのかな?
>
> 条件
> 資金が枯渇しているのであまり高くないやつ。
> しかし、使い捨てではなくある程度は長く乗りたい。
> 乗るときは15キロくらいは漕ぐので、疲れが少ない物
> 村には坂道はないのでハードな林道仕様でなくてもOK
> だが、時には舗装されたサイクリングロードくらいは走ってみたい。
> しかし、競輪選手のようなあの前傾姿勢はとても怖いのです。
> 通勤時には少し荷物が積めるもの。
> 「まあそこらのババチャリで十分!」のお声が聞こえそうですが、
> 購入時の注意事項などありましたら教えてくださいますか?
> レベルが低くて申し訳ありません。
 

すみません

 投稿者:aiko  投稿日:2007年12月 2日(日)17時25分38秒
返信・引用
  まったくの素人で遠慮しつつ教えを請いたいのですが。
このところひそかに自転車で遊んでいます。
っといっても、皆さんのように本格的なものでなく、平坦な街中でちょこっと乗りです。
職場までだと片道約7キロ
お気に入りのカフェまで約8キロかな
天気の良い週末は乗ってます。
今は娘が廃車にした学チャリをキコキコしてます。
問題ありです。
まずインチがあってない。娘より短足の私は足が届かない・・・
次に非常に重い(漕ぐのが)。
今日現役高校生の三女の自転車を漕いでみたらびっくりするほど(実際たまげた)軽かった。
もともと重い自転車らしかったのがこの4年放置されチェーンにはなにやら犬の毛やらなにやら得体の知れないものが絡み付いている。
先日思いついてCRCをシュッシュとしたらかなり改善はしたのだが..かなり重い
もしかしたら新しいのを購入したほうが良いのかな?
さて....ここで問題です。
ホームセンターに行くと1万円くらいで自転車なんて売っているけど...
どのレベルのを買えばいいのかな?

条件
資金が枯渇しているのであまり高くないやつ。
しかし、使い捨てではなくある程度は長く乗りたい。
乗るときは15キロくらいは漕ぐので、疲れが少ない物
村には坂道はないのでハードな林道仕様でなくてもOK
だが、時には舗装されたサイクリングロードくらいは走ってみたい。
しかし、競輪選手のようなあの前傾姿勢はとても怖いのです。
通勤時には少し荷物が積めるもの。
「まあそこらのババチャリで十分!」のお声が聞こえそうですが、
購入時の注意事項などありましたら教えてくださいますか?
レベルが低くて申し訳ありません。
 

質問です

 投稿者:こぎ君メール  投稿日:2007年12月 1日(土)03時21分42秒
返信・引用
  詳しい方居れば、教えてください。
私は、リカンベント系自転車 (www.giant.co.jp/revive/pop_pics_spec/pop_revive_i3_bl.html )が欲しいが、小径ホイールの部分が嫌なところだ。
どうしても大きいホイールの自転車をこぎたいわけ。
そこで、質問ですが、この「Revivei3」を大径ホイールに改造できるのでしょうか。もしできるとしたら安い工房がわかれば教えてください、お願いします。
 
    (管理人) う-む
大径ホイールに改造は不可能ではないかもしれませんが、けっして安くはできないでしょうね。
かなりイレギュラーなことなので、うまく見積もれるのかな?
是非乗りたいのでお任せします、というスタンスでないとなかなか受けてくれるとこはみつからないのではないでしょうか。

Reviveはあれで完成されてます。いい自転車ですよ。
我が家では父が愛用してます。
 

brompton

 投稿者:しま  投稿日:2007年11月28日(水)21時41分17秒
返信・引用
  あまり見かけないbromptonが駐輪してありましたので一枚。
街が似合いますね。
 
    (管理人レス) へ~!
何気に止めてあるのがいいですねー!
う~ん、ブリティッシュ・グリーンかあ~♪
いいねー♪
 

Re: 質問です

 投稿者:ueda  投稿日:2007年11月19日(月)11時55分37秒
返信・引用
  > No.290[元記事へ]

531さんへのお返事です。

> PH501


ありがとうございます。
プジョーのロードバイクってたくさん種類があるのですね。
このバイクを購入して大事に乗ってます。
 
    (管理人) uedaさんヨカッタですねー
いいロードが手に入りそうですねー。
 

Re: 質問です

 投稿者:531  投稿日:2007年11月15日(木)22時30分30秒
返信・引用
  > No.289[元記事へ]

PH501
 
    (管理人) 531さん、ありがとうございます。
80年代なかばのPeugeot PH501ですか。
6速スプロケットの頃ですね。

ちょうどメッキフォークが流行っていた時代ですかな。
フォークにフレームに施されたと同じグラデーションの入ったVentouxに似てるけど違う物ですね。
http://f13.aaa.livedoor.jp/~zenbike/grandm/peugeot/ventoux.htm
 

質問です

 投稿者:ueda  投稿日:2007年11月 2日(金)18時12分25秒
返信・引用
  誰かこの自転車のモデルわかる方いらっしゃいますか?
教えてください。
 

MTB

 投稿者:しま  投稿日:2007年10月21日(日)18時28分26秒
返信・引用
  zenさん、やばいですw
GIANTの後ろサスをリンクしているリーマーボルトが脱落して、どっかに行ってしまいました。。
もう7年も前に購入したと思うのですが、部品あるんでしょうか??
あとで写真は送ります。
週末の遊び道具が無い危機的状況が、、、やばいです。w
 
    (管理人レス) ありゃ(><)
フレームに止めてるボルト??
市販のステンのボルトで、ダブルナットで留める方が脱落しにくいかもしれませんね。
 

自転車通勤

 投稿者:フジタオ-ナ-  投稿日:2007年10月17日(水)14時19分49秒
返信・引用
   ってやってみたいな、とは思いますけど、通勤距離が40KM近くある上、職場はス-ツにネクタイ、の職場なので、ママチャリで近くの駅まで、しかできないですね。その近くの駅も、駐輪場は有料で、おまけに駅から少し離れていて、ちっとも便利さを感じない・・。

 自転車は、どっちが(バ-ディ OR MR4)いいか、迷いますねぇ。ただ、これから結婚するので、もう趣味にウン万円を一気につぎ込める機会は当分こないであろう、ということ。だから、一台で楽しめる範囲の広い、バイクがいいですよね。

 少なくとも自分はそんなに気合の入ったチャリダ-ではない、あくまで旅の道具としてのチャリが好き、なタイプなので、折りたたみの簡単なバ-ディがいいのかな、でも、フルサイズ(に近い)車輪径で安定していて、速度が出る(であろう)MRも捨てきれない・・。

 二台同時に試乗したり、分解、組立てを実践できる機会がどこかであればいいんですけどね。
 
    (管理人) ウーム、迷いますよねー。
 セツもその2台でさんざん迷いましたから。
どちらにせよ、ファルトに比べたらバラすのは簡単ですよ。
 いっそのこと奥さんへのプレゼントで2台にして交互に乗るのも吉かと(^^)
いっしょに出かけたら楽しいですよ。(^^)
 バ-ディ系のパシフィックならZENで乗れますが、
MRはメーカーに確認したところ来月16~18日の幕張メッセのサイクルモード(サイクルショー)に出展され、試乗も予定しているそうです。
バ-ディ系もでてるかも。
http://www.cyclemode.net/index.html
 無料入場券がZENにありますので、さしあげますよ。
 

電車への自転車の持ち込みについて

 投稿者:しま  投稿日:2007年10月15日(月)22時03分28秒
返信・引用
  今日仕事の査定の話があって、何とか今期も首がつながったもようw ヨカッタァーー
ところでカメな話題かもしれませんが、最近電車に乗っていて、折りたたみの自転車を持って、、、
っていうか担いでいるスーツ姿の人を見かけます。でもまだあれまだ気軽って感じではないですね。
さすがにロードレーサーをかついているビジネスマンは見ませんが、乗って通勤してる人は見かけます。
帰りが予想外に雨!!なんて時だけ電車で帰るならロードレーサーほうに一票。

ZENさん、
TOEIとかノートンのスチールロードのフレームに、意外にも最新のコンポって、、
けっこうカッコいいのではと思う今日この頃。
 
    (管理人レス) こんばんは
いやいや来期のお仕事も継続おめでとうございます!
言えば知らない人はない実力主義の会社だけにスゴイですねー。

スチールフレームのロードはいいですよー♪
スチールと言っても色々ありますが、しなやかなハガネの乗りごこちがいいな~
 

メカトラブルと個人的雑感

 投稿者:泡盛之助  投稿日:2007年10月12日(金)01時05分20秒
返信・引用
  十数年前にオーダーしたRAIZINのMTBを久々に引っぱり出しました。アマンダ製の通称カニレバー(わかるかな・・・)を引っぱってリアディレーラーをトップにシフトしようとしたら、あれまあプッツンとワイヤーが切れてしまいました。平塚の某プロショップにワイヤーの在庫はあると思いますが、車歴20年を越えるマシンも持つ身として補修パーツの調達に気をもんでいる今日この頃です。老舗のALPSはとうとう店を畳んでしまったし、TA、ストロン、ユーレー、サンプレックス、イデアル、ブルックス、ユッチソン、ウォルバー・・・・なんていうのは死語になってしまったのでしょうか。
 久々にニューサイクリング誌を手にしました。以前と変わりなくただならぬオーラがただよっていましたが、ニューサイ誌のページをめくっている間にも現在のマシンは日々劇的に進歩しているようですね。

http://www5.ocn.ne.jp/~keribeen/index.html

 
    (管理人) レストアは楽しい~
 ワイヤーはどこにでもあるでしょう。
とくに関西にはたくさんありますね!「わいや~!」

 >>TA、ストロン、ユーレー、サンプレックス、イデアル、ブルックス、ユッチソン、ウォルバー・・・・なんていうのは死語になってしまったのでしょうか。
@ TAの板は少しストックがあります。
ストロングライトはニューパーツに変身してガンバッテます。
ブルックスは一応健在です。ラインナップも増えてます。
(シマちゃんのスポルティーフはバーテープ:ブルックス革)
ユッチソンもニューパーツで頑張ってます。先日水曜日に展示会で見ました。
かつてのグローブトロッター(地球漫遊)650x42Bは700x37Cとして蘇りました!!
現在はハッチンソンと言われてます。
泡殿のアルプスももちろんレストアOKです。
現在キヨさんの72年製アルプスをレストア中です。
 

Re: 輪行について

 投稿者:ZEN  投稿日:2007年10月11日(木)22時23分8秒
返信・引用
  > No.283[元記事へ]

フジタオ-ナ-さんへのお返事です。

> 僕にとってダメなところはサイクリングロ-ドではたまに砂利道が出てきますが、小径車(14インチ)だとちょっと荒れた路面になるとすぐハンドルを取られます。あと、段差やマンホ-ルへの乗り上げも通常車より緊張を強いられますね。その辺、バ-ディ系のバイクはどうなんでしょうかね?

@@14インチはかなり小さいのでほんとうに状況のいいとこ向けですね。
バ-ディ系は18インチなので、14インチよりはかなり有利です。
16インチ小径車も2台乗ってますが、18になると、かなり改善されます。
それにバ-ディ系は一応前後サスがあるので、吸収してくれます。
車輪径が大きいほど、そのような状況では有利です。
ただし、同じ太さでです。以降のMR4では細い高圧タイヤとなるので、同じようには較べられません。

>  最近注目しているのがGIANTのMR4。車輪は24インチでほぼフルサイズ。折りたたみはタイヤの取り外しが必要なので、小径フォ-ルディングほど手軽じゃないけど、通常車と違って後輪を外さなくとも、前輪を外すだけで小径フォ-ルディングに近いコンパクトさになること(写真で見る限り)、重量10.5キロで十分軽く、フルサイズ車に近い走りが期待できる、価格もクロスバイクタイプのFタイプならバ-ディより安い、ということで気になってます。

おおMR4!!
これもいい自転車ですよ。
はたして24インチ車輪を小径というかはかなり疑問ですが!
お気づきのように、後輪をいじらなくていいし、
かなりフルサイズ車に近い走りです。
前ギヤはWだし、よく走ります。

走りを重視 MR4>バ-ディ系
コンパクトさ バ-ディ系>MR4
分解の簡単さ バ-ディ系>MR4

 といった感じでしょうか。
実はセツもMR4にしようかバ-ディ系のパシフィック(プジョー)にしようか悩みました。
 他にロードレーサーと16インチ小径車(畳めない、でもホイールベースを詰めてあるので、そのままでも26インチ車の輪行状態くらいの大きさなので、袋を被せるだけで輪行してました。)を所有しているので、簡単分解・コンパクトさ重視でパシフィックにしました。
 自転車選びはレースやるのでなければ、性能というより、性格を選ぶという感じですね。 たまたま自分はパシを選んだけど、ロードレーサーを所有してなければMR4を選んだかもしれません。

 ふふ、こうやってあれこれ悩むのも楽しみのうちですよね(^^)
 

Re: 輪行について

 投稿者:フジタオ-ナ-  投稿日:2007年10月 9日(火)23時02分28秒
返信・引用
  > No.282[元記事へ]

ZENさんへのお返事です。御丁寧にありがとうございます。

> 特にロードはかなり簡単です。
>  否定的になる理由は
> 1)分解のためのメカニズムを搭載することで余分な重さが増える。
> (1gでも軽い自転車を良しとする人には耐えがたいことです)
> 2)剛性が落ちる。
> 3)小径車輪の特性が嫌い。走り屋さんは特に。

 この辺りはカヤックのファルトの扱いと似てますね~。ファルトなんか遅いし、風に弱いし、遅くてダメ、という人やアウトフィッタ-の方もいれば、いや、そんなことない、安定はいいし、ファルトでダメ-ジを受けるところはFRP艇だってタダではすまないわけで、そう単純にいえない、という人もいます。ちなみに僕はシ-ソックや溶着加工の船体布など装備がしっかりしていて、きちんとシ-カヤックの格好をしているフネならファルトでも全然問題ないよ、という立場ですけど・・。話がそれました、すんません。

>   でも、小径の走りのメリットは何か?
>   それは速度ゼロから巡航速度まで持っていくのが楽だということがあります。
>   つまり信号のたびにストップ&ゴーの市街地走行や名所旧跡巡りのポタリング
> (お散歩サイクリング)には向いていると言うことです。

 都心部など走ると最高ですね。こんな便利な交通手段があったか、といった感じで。
僕にとってダメなところはサイクリングロ-ドではたまに砂利道が出てきますが、小径車(14インチ)だとちょっと荒れた路面になるとすぐハンドルを取られます。あと、段差やマンホ-ルへの乗り上げも通常車より緊張を強いられますね。その辺、バ-ディ系のバイクはどうなんでしょうかね?

>
> @ロードレーサーは分解、組立て、+パックでそれぞれ5分以内でできますよ。
> 工具なしです。

 へぇ~、タイヤ外したりするんでやたらと仰々しいイメ-ジがあって、もっと手間がかかりそうな印象がありましたが・・。でも、やっぱり、自転車初心者、メカ音痴がやると何分もかかるとかってありそうな、例えば私みたいな(笑)。

 最近注目しているのがGIANTのMR4。車輪は24インチでほぼフルサイズ。折りたたみはタイヤの取り外しが必要なので、小径フォ-ルディングほど手軽じゃないけど、通常車と違って後輪を外さなくとも、前輪を外すだけで小径フォ-ルディングに近いコンパクトさになること(写真で見る限り)、重量10.5キロで十分軽く、フルサイズ車に近い走りが期待できる、価格もクロスバイクタイプのFタイプならバ-ディより安い、ということで気になってます。

 これまた、どなたか所有、使用したことがある方の体験談が聞ければいいんですけど。
特に、折りたたみにかかる手間、寸法、扱いやすさが知りたいところです。
 

Re: 輪行について

 投稿者:ZEN  投稿日:2007年10月 8日(月)22時15分37秒
返信・引用
  > No.281[元記事へ]

フジタオ-ナ-さんへのお返事です。
>>彼はこうした小径フォ-ルディングには否定的で

@わかります! セツも昔はそうだったです(^^)
だいたいの自転車は輪行可能です。
特にロードはかなり簡単です。
 否定的になる理由は
1)分解のためのメカニズムを搭載することで余分な重さが増える。
(1gでも軽い自転車を良しとする人には耐えがたいことです)
2)剛性が落ちる。
3)小径車輪の特性が嫌い。走り屋さんは特に。

1)に関しては当てはまらない自転車もあります。
バーディ系(BD-1系)は前後サスの可動関節を使った折り畳みなをしています。
このシカケはなかなかなものですね。
(まあステムはしょうがないですが)

2) 小径車に剛性を求める走りはするかな?

3) 小径車輪の特性として、フルサイズ車と同じスピードで漕ぐことは可能だけれ
ども、それを維持するにはフルサイズほど足を止めてはおけない。
  走りを求めるなら大きい車輪にいくでしょう。
  でも、小径の走りのメリットは何か?
  それは速度ゼロから巡航速度まで持っていくのが楽だということがあります。
  つまり信号のたびにストップ&ゴーの市街地走行や名所旧跡巡りのポタリング
(お散歩サイクリング)には向いていると言うことです。
  あと、強いて言えば、足を回転させてることがフルサイズより多いのでダイエッ
ト効果や心肺機能トレにはむしろ向いてるかな。
 だから小径車はロードレーサーとは違った価値観の存在意義があるのですー。
まあ、自転車スズメに限らず人は自分の気に入ったものをビギナーに薦める傾向にあるけど。

>>ちなみに普通、というかフルサイズのロ-ドバイクで下記のような条件は満たせるバイクってありますかね?
 ・折りたたみ時に自立可能 ・分解、組立てに20分以上かからない ・工具を使わない
・電車内で他の乗客のヒンシュクを買わない程度にコンパクトとなる。

@ロードレーサーは分解、組立て、+パックでそれぞれ5分以内でできますよ。
工具なしです。
ただし、やはりチェーンをいじったりしますので、バーディー系の折り畳みのギミックは捨てがたいですね。

 自立可能です。輪行袋に入れるさい、バラしたフレームと前後車輪をうまく組み合わせ、3点をベルトで縛ると、カッチリ立ちます。

 前輪はずしただけの輪行袋は大きすぎます。心あるサイクリストは自粛してください。大きすぎます。
 98年以前は有料手回り品切符を購入しなければいけませんでした。その前はJCA会員で有料手回り品切符が必要でした。その前は競輪選手以外禁止でした。
輪行した自転車の車内持込を可能にしてくれた諸先輩方の運動を無にする行為につながりかねます。
(大きい輪行袋への他の乗客からの苦情等)
なるべくコンパクトに!
 通常の輪行袋ならヒンシュクを買わないと思いますが、まあそれでも大きいので、混雑時にはヒンシュクですね。
 小径車の方がよりコンパクトにはなります。

>>>BD-1系のバイクって折りたたみ時に自立可能でしょうか?これができないと電車内で置き場所確保に苦労しますし、いちいち壁面に細引きか何かで固定しなくてはならないですよね。

@立ちます。
ただし、分解がヘタクソだと立ちません。
ツボがあります。
 でも電車内では必ず手すりなどにベルトで固定してください。電車は動くので必ず倒れます。
前にそれで乗客がケガしたことがあります。それが続くと持ち込み禁止になるので、固定することは必至です。
 

輪行について

 投稿者:フジタオ-ナ-  投稿日:2007年10月 7日(日)19時02分39秒
返信・引用
   小径折りたたみバイクにはまってます。もう少し、フルサイズ通常車に近い性能のフォ-ルディングバイクということで、BD1系のバイクの購入を検討していますが、会社の方でやはり自転車好きの方がいますが、彼はこうした小径フォ-ルディングには否定的で、「別に普通(要するにフルサイズ)のロ-ドバイクでも輪行は簡単にできるよ」とのこと。

 ちなみに普通、というかフルサイズのロ-ドバイクで下記のような条件は満たせるバイクってありますかね?

 ・折りたたみ時に自立可能 ・分解、組立てに20分以上かからない ・工具を使わない
・電車内で他の乗客のヒンシュクを買わない程度にコンパクトとなる。

 あと、前々から話題を出させていただいております、BD-1系のバイクって折りたたみ時に自立可能でしょうか?これができないと電車内で置き場所確保に苦労しますし、いちいち壁面に細引きか何かで固定しなくてはならないですよね。

 まあ、組立て、分解の方はカヤックのファルトを使いこなせていれば、どうにかなる難易度かな?と想像しておりますが・・・。
 また、経験談、御意見をいただければ幸いです。
 

Re: トホホなダボ

 投稿者:りんりん  投稿日:2007年 9月29日(土)18時59分10秒
返信・引用
  > No.279[元記事へ]

zenさんへのお返事です。

>  リヤキャリアの装着の続き
> エンド部の作業を終え、シートステイ上部に取り付けステーを装着する段になって、
> 再びあちゃ~(><)(><)

これ、ミノウラのキャリアですか?だとしたら私も結構これには苦労させられました(笑)アルミフレームだとほぼ100%シートステイに干渉してしまい、ZENさんのように裏側へ付けたりカラーをかませて付けたりとかな~り面倒くさかったです。私が思うに、キャリアダボの位置が悪いのではなくキャリアのサイド枠の位置が低すぎるのが原因のような気がしますが......ただ、シートステイ上部の不具合は明らかにフレーム側の問題ですね.....

キャンピーやVIVAのキャリアも寸法が合わず苦労した記憶がありますが、こちらは曲げたり拈ったりと力勝負で付きましたけど....(^^;)
 
    (管理人レス) レスどうも~
ミノウラのキャリアです(笑)
キャリアのサイド枠は干渉していません。
エンドのアイレット・ダボをもう少し上へ立ち上げてくれればいいのですよ~。

 まあ、どちらにせよ、キャリア取り付けはけっこう苦労しますねー。
シマちゃんのスポルティーフ、デュアルピボットブレーキへの前キャリア取り付けもけっこうシビアでした。
ブレーキの調整もからんできますし!
 その点、TOEIは一発でビシっと決まりますねー。
 

トホホなダボ

 投稿者:zen  投稿日:2007年 9月29日(土)14時39分17秒
返信・引用
   リヤキャリアの装着の続き
エンド部の作業を終え、シートステイ上部に取り付けステーを装着する段になって、
再びあちゃ~(><)(><)

 シートステイ上部のダボ(台座)は、ブレーキアームが邪魔していて使えません(><)
仕方ないのでバンドをかめせて装着しました。
バンドのすぐ下にボタンのように見えるのが、ダボ(をふさぐ飾りボルト)です。
右側はブレーキアームがないのでダボに装着しています。
したがって取り付けステーは左右並行ではありません。

 あきらかに設計ミスです。もう15mm上方に設けてくれればよかったのに!
T社のカーボンフォーク付きのそこそこのモデルなのですが・・・・(><)
レーサーは得意なのかもしれませんが、こういう細かいとこが大事です。
おざなりにしてはいけません。
 

トホホなアイレット

 投稿者:zen  投稿日:2007年 9月29日(土)13時59分59秒
返信・引用
   リヤキャリアの装着の仕事が入りました。
簡単、簡単~と作業を始めたとこころ、
エンドのアイレットを見て、あちゃ~となりました(><)

 シートステイが太く、その末端が裾野を引いて、エンドのアイレットのすぐ側まできています。
左側はエンドの内側に付けられるものの、
右側はギヤとチェーンがあるので内側は無理です。
右の外側に5mmのスペーサーをかませて装着しました。
エンドと密着してないので、加重に弱いです(><)

 もう少しずらせてアイレットを設けてくれたらよかったものの!
まあ、これが3流メーカーなら笑って済ませるけど、
アメリカの超有名ブランドのTなのであきれてしまいました。
うーん、細かいとこまで考えてくださいよー!!
 

08グレートジャーニー1

 投稿者:zen  投稿日:2007年 9月29日(土)12時06分38秒
返信・引用
  先日ジャイアントの2008展示会に行ってきました。

グレートジャーニーは3タイプになりました。
タイプ1の700Cモデルが新しいです。32Cを履いてます。ガードキャリア付き。

1:700x32C リアキャリア&リアパニアバッグ付き(フロントは無し)¥10万+TAX
2:26x1.75 4バッグ付き ドロップハンドル  ¥10万+TAX
3:26x1.75 4バッグ付き フラットハンドル  ¥9万+TAX

フルモデルチェンジで2と3のサスはロックアウトできます。
バッグもPVC防水強化されたものになりました。

軽快に走りたいなら1、荷物をたっくさん積むなら2ですね。

写真はタイプ1

08モデルは10月にも日本に入ってきます。予約受付中。

グレートジャーニーに60kg超の荷物を積んで、
世界一周の前哨戦の日本一周してる人のブログ
http://ameblo.jp/gwh175r
 

ビアンキ フレッタとBD-1

 投稿者:フジタオ-ナ-  投稿日:2007年 9月28日(金)21時52分49秒
返信・引用
  > No.275[元記事へ]

  ところで、ビアンキ フレッタとオリジナルのドイツ・BD-1ってどこが、どう違うんでしょう?どうして、ほぼ同内容の製品なのに、ビアンキ・フレッタの方が安いんでしょうね?あと、ビアンキバ-ジョンの方がオリジナルより優れてる点って何かあるんでしょうか?

 ビアンキ フレッタなら色は断然チェレスタだな、と思いましたね。
 
    (管理人) こんにちは
 本国ドイツはBD-1ではなく、『バーディー』です。
ミズタニ仕様が『BD-1 』
サイクルヨーロッパのビアンキ仕様が『フレッタ』。
生産終了のプジョー仕様が『パシフィック』
フレーム製作はどちらも台湾のパシフィック社です。
ここはル○ガ○なども作ってるようですね。
台湾なくして世界の多くの自転車は成り立ちません~。
 部品の細かい仕様変更で値段は変ってきます。
BD-1は コンチネンタル・タイヤ
フレッタはMAXXIS M-127タイヤ

 モノコックもいいのですが、フレームが小さいので、よけい面が目立ってしまいま
すよね。
従来からのフレーム構造のベーシックの方が個人的には好きです。


>ビアンキバ-ジョンの方がオリジナルより優れてる点?

@うーん? 何があるかな?
ヘッドマークがカッコイイ紋章のようなバッジマーク!!♪

 やはりビアンキのチェレス・テグリーンには惹かれますね。
自転車界では大昔から変わらないあまりに有名なコーポレートカラーですから!
 

Re: BD-1系車種について

 投稿者:フジタオ-ナ-  投稿日:2007年 9月24日(月)12時37分20秒
返信・引用
  > No.273[元記事へ]

(管理人) パシに乗ってます!
いいですよ~。
普通のツーリングに充分です。
26インチ・フルサイズの自転車といっしょに走れます。


 管理人さま、ありがとうございます。ツ-リングレベルで苦痛を感じず、迷惑をかけない程度についていければそれで十分ですね。レ-ス志向は全然ないし、期待もしていないので、向いてなくてもいいです。
 シ-カヤックもいいですけど、天候に左右される度合いが大きいし、まとまった時間、最低でも丸一日空いてないとできませんし、当たり前ですが、海まで出かけなくてはならないですから、仕事が忙しかったり、何かあると何ヶ月も乗らない期間ができちゃいます。

 後、彼女とか友人に付き合わせるにも、いきなりカヌ-はきつい。とっつきやすいチャリンコの方がつき合わせ易い。そんなこんなで最近は折りたたみチャリ中心の趣味生活になっちゃいました。
 
    (管理人) たしかに!
自転車の方が気楽ですねー。
ZENメンバーは両方楽しんでる方が多いですがー。

そうそう、この自転車が走らないと言ってる人もいますが、
シートチューブが通常の物より後に付いています。
これではクランク軸に対して腰が後方に位置してしまいます。
「トルク漕ぎ」ペダリングになってしまいますので、
サドルを思い切り前に出してセッティングする必要があります。

 しいてウイークポイントをあげるとすると、
後輪のスポークの組み方です。
通常使用なら問題ないですが、
体重のある方やハードに使う方にはオプションで強化組みに組みなおしてます。
 

Re: ツール・ド・ちば TV放送!

 投稿者:りんりん  投稿日:2007年 9月24日(月)09時44分12秒
返信・引用
  > 23日 19:00~19:30 千葉TVで ツール・ド・ちば の30分番組放送します。

練馬ではちばテレビを受信できないので見れませんでした(泣)どなたか録画された方いらっしゃいますか?もしいらっしゃればメディアをお借りしたいのですが.....
 
    (管理人) 残念!
録画してなかった(><)
肝心の2日目は省かれてましたー。
最高齢者77歳、最若者7歳が写りすぎ~。
 

BD-1系車種について

 投稿者:フジタオ-ナ-  投稿日:2007年 9月23日(日)19時08分45秒
返信・引用
   プジョ-パシフィック、一度拝見しましたけれど、いいですねぇ。ここのところ、フォ-ルディングバイクと電車のコラボのツ-リングにはまっていて、14インチ、重量11kg、三段内蔵変速付の小径車に乗ってます。
 そんなに気合を入れずとも簡単に遠隔地のおいしい所だけを走れる気楽さ、故障、悪天候に遭っても簡単に畳んで、電車乗って帰れる安心感は本当にいいですね。

 ただ、もう少し走行性能面で満足できるマシンが欲しい、ということでプジョ-パシフィック、ビアンキフレッタ、BD-1のようなマシンをいつかは購入したいところですが、これらBD-1系の車種の走行性能ってどのようなものでしょう?
 つまり、リジット車と同等の走りは無理にしても、ちょっとしたツ-リング程度ならリジット車についていくことは可能でしょうか?(ライダ-次第といわれればそれまでですが)
 また、リジット車に比べ坂道などでの漕ぎ具合はどうでしょうね?

 どなたか、経験談などお話いただければ、幸いです。
 
    (管理人) パシに乗ってます!
いいですよ~。
普通のツーリングに充分です。
26インチ・フルサイズの自転車といっしょに走れます。
ただし小径車の宿命で惰力が落ちるのは早いです。
(足を止めるとスピードが落ちてくる)
ワイドレシオ・シングルなのでそこそこ坂は登れます。
長大な坂は簡単な輪行でパスできるという選択肢もあります。

メンバー40代後半の方で日本横断した方もいます(峠はスキップ)。
これで海外ツーリングしてる方もおります。
ツールド千葉でもビアンキフレッタ軍団がいました!
(こういう100km超のファーストランはあまり向かないと思いますがね)
 

ツール・ド・ちば TV放送!

 投稿者:zen  投稿日:2007年 9月23日(日)10時14分6秒
返信・引用
  本日23日 19:00~19:30 千葉TVで ツール・ド・ちば の30分番組放送します。
参加者の方、写ってるといいですね!
番組表
http://www.chiba-tv.com/010banpyo/2007-0907-1237-7.html

千葉日報新聞もオフィシャルサイトもレポートはまだ去年のまま(><)
 

Re: ZENジャージ

 投稿者:バクローメール  投稿日:2007年 9月20日(木)20時58分41秒
返信・引用
  > No.265[元記事へ]

> 大阪のバクローさんー!!
> ジャージ本日発送しました~!

亀レスです。先日着てみました。
家族に「また買ってるぅ」と言われながらも「良い色のシャツやね」とも言ってました。

今度ユーロツアーに乗るときは必ず着ます。
しかし、このままでは来シーズンになりそうです。ごめんなさい。
 
    (管理人) こんばんは
ありがとうございました。
まずは、カラーリングを褒めていただいてよかったです。
 関西の地で走っていただけるのはありがたいです=
 

Re: スペアタイヤのしばり方

 投稿者:zen  投稿日:2007年 9月20日(木)11時21分36秒
返信・引用
  > No.268[元記事へ]

しまさんへのお返事です。


正調チューブラータイヤの畳み方
 巻き始めはバルブのとこからです。
写真で、巻き終わりの末端が見えますが、
バルブのとこも、ここと同じように折り込みます。
革紐でもいいのですが、トーストラップがいいです。
グイグイ締め付けられます。
 これをサドル後に付けるのです。
ボトルケージに入れてもOKです。
(あ、ペットボトル用は小さいかー)
 高価なしなやかなタイヤほど小さくたためます。
ゴワゴワした普及タイプは小さくなりません(><)

 8字にして腕を通して背中に背負ってた人もいました。



> ZENさん、お疲れ様です。
>
> 昔、チューブラータイヤのレーサーで練習されてる方は、サドルの後ろにスペアのタイヤを縛って走っていたと思います。
> でっ、革紐を買ってきたのですが、どんな具合に縛ればかっこいいのかと、、、、
> 何か参考になる写真とかございませんでしょうか?
> よろしくお願い致します。
 

Re: 一日目の写真

 投稿者:シモ  投稿日:2007年 9月19日(水)19時31分47秒
返信・引用
  > No.267[元記事へ]

しまさんへのお返事です。

シマクラ様はじめまして!?
写真の後方に写ってる者です。前方はコバさんですね。写真ありがとうございます。気付かずサッサと通り過ぎスミマセンでした。
お逢いする機会が在りましたら宜しくお願いします
 
    (管理人) 走ってる側も見つけにくいですよね。
あれ?シマちゃんはZENジャージ着てなかったかな?
応援する方もジャージです(^^)
 セツは16日、フィッシャリーナ(昼食ポイント)ではZENジャージ!
朝からのカヤックスクールもZENジャージでした(^^)
 乾きやすいのでカヤックにもいいですが、ファスナーが錆びないように、
シリコンスプレーはかかせません。
 

スペアタイヤのしばり方

 投稿者:しま  投稿日:2007年 9月19日(水)13時15分21秒
返信・引用
  ZENさん、お疲れ様です。

昔、チューブラータイヤのレーサーで練習されてる方は、サドルの後ろにスペアのタイヤを縛って走っていたと思います。
でっ、革紐を買ってきたのですが、どんな具合に縛ればかっこいいのかと、、、、
何か参考になる写真とかございませんでしょうか?
よろしくお願い致します。
 
    (管理人レス) はいな
カッコイイ縛り方!あるのですよ。
今日は休みで、自宅にはないので、明日、店パソからUPしますね。
 

一日目の写真

 投稿者:しま  投稿日:2007年 9月17日(月)15時34分13秒
返信・引用
  ZENさん、これきちんと送信されていないようですので、ダブって送信されていたらお手数ですが消してやってください。すいません。

一日目のコースは田舎のすぐ近所を通過しましたので、コッソリと写真をとってきました。
エアロビセンターを出発後、坂を降りて「茂原有料」をくぐった後S字カーブに「苺狩り」の農園があるとこです。しかし自転車は思ったよりも早くて、しかもみんな似たようなかっこなので誰がだれだか解らないですね!。
ZENのジャージを着ていたお二人の後ろ姿だけ写真に納めました。
 
    (管理人レス) 写真ありがとうございますー
集団の中に人を捜すって、けっこう大変ですよねー。
ジャージが間に合ってヨカッタ♪
コバさんお手数かけました。ありがとうございました。
 

シマちゃんのスポルティーフ

 投稿者:ZEN  投稿日:2007年 9月15日(土)23時33分31秒
返信・引用
  やっと、ようやくできましたー(^^)v
すんごくカッコイイ自転車です!
 

Re: ZENジャージ

 投稿者:zen  投稿日:2007年 9月14日(金)10時46分20秒
返信・引用
  > No.263[元記事へ]

 キター!!! 来た!着た!
ようやく来ました!
間に合ってよかった~。
なかなかいいできですよ!!
いよいよですね!!

ゼッケン
キヨさん  1231
コバさん  0426
りんりんさん0382
ひがちゃん 0206
シモちゃん 0138
カズさん  1204
いのいのさん ??

☆コバさんとこのパソは2機ともダメだそうです。
メールは見られないようです。
コバさんの携帯Noを把握してない方はZENにメールください!


大阪のバクローさんー!!
ジャージ本日発送しました~!


> 昨年の写真見ると、ゼッケンの位置も皆さま考えてますねー。
> やはりせっかくのロゴがでるように工夫してます。
>
> http://www.tour-d
e-chiba.jp/img/mutuzawakanngei.jpg

> ここのチームは胸のマークが見えるよう、ヘソの高さくらいに付けてるなー。
>
> http://www.tour-de-c
hiba.jp/img/tyoufukujuji.jpg

> 脇腹に付けてる人、背面かなり下に付けてる人。両方写ってます
 
    (管理人レス) とにかく間に合ってよかった!
納品もすみ、コバさんにもお手数かけました。ありがとうございました。

ツールド千葉の模様は
カヌーメンバーも見てる下記にレポートがあります。
http://0bbs.jp/zenp/
 

Re: ZENジャージ

 投稿者:りんりん  投稿日:2007年 9月13日(木)23時28分31秒
返信・引用
  こんばんは。ジャージ納期がギリギリみたいですね.....念のため自前のジャージを持って行きます。ちなみに通過確認はICチップで行っていましたので、ゼッケンは見易い位置に指定の枚数が付いていれば良いみたいです。

今日ようやくバイクの整備をしました。タイヤを23cを25cに、スプロケットを11-23から13-26に、ついでにバーテープを巻き替えて準備完了!昨年はプジョーC2000でしたが今年はスペシャライズドS-WORKSで走ります。

天気は15.16日は何とか持つみたいですが、距離が長く一番キツイ17日は雨の予報になっています。17日も走るひがしさん、いのうえさん、しもさん準備万端で参加してくださいね。
 
    (管理人) ジャージは
明日きっと来ます!!!
夜、コバさんのとこへ届けます~♪
 スペシャライズドS-WORKSは硬めなので、若干太いタイヤがいいですねー。
いよいよですねー。
 

ZENジャージ

 投稿者:ZEN  投稿日:2007年 9月13日(木)20時13分14秒
返信・引用
  ジャージは、本日もまだ来てないです(><)
メーカーは14日納品に向けて~と言ってました。
ほんとに明日ギリギリに来るのでしょうね~?

 そうそう、大会のゼッケンを付けるとロゴマークが隠れてしまう(><)
 まあ、順位決めるわけじゃないし、計時するわけではないから、ゼッケン位置はシビアではないと思います。
昨年の写真見ると、ゼッケンの位置も皆さま考えてますねー。
やはりせっかくのロゴがでるように工夫してます。

http://www.tour-de-chiba.jp/img/mutuzawakanngei.jpg
ここのチームは胸のマークが見えるよう、ヘソの高さくらいに付けてるなー。

http://www.tour-de-chiba.jp/img/tyoufukujuji.jpg
脇腹に付けてる人、背面かなり下に付けてる人。両方写ってます。
 

ガンバレー

 投稿者:おち太  投稿日:2007年 9月10日(月)16時21分9秒
返信・引用
  ツールド千葉・・・いよいよ、今週末ですね。
昨年は、ZENさんでたまちゃん・けいちゃんと共に応援させて頂きましたが、
今年は、地方巡業?のため現地での応援は出来ません。
参加される皆様方が、安全に楽しく素敵なツアーで完走できることを祈念して
応援いたします・・・がんばれー!!

薛さん、おち太のジャージは、いずれ受け取りに伺いますので、
それまで保管よろしくお願いします。
 
    (管理人レス) はい
ジャージの件、了解ですー
 

Re: ツール・ド・ちば

 投稿者:しも  投稿日:2007年 9月10日(月)13時19分20秒
返信・引用
  > No.260[元記事へ]

シモです。こんにちは!
セツさんありがとうジャージのお代は後ほど!!
平均時速約20km/hで計算したオオザッパな通過時間と場所はこんな感じです。
1日目
0815 エアロビクスセンター(長柄町)
0945 日向小学校
1115 道の駅 多古 昼食
1315 矢指が浦海水浴場駐車場(旭市)
1430 蓮沼海浜公園
1600 国民宿舎 白子荘(白子町)
2日目
0800 国民宿舎 白子荘(白子町)
0930 ヤマザキヤ屋Matis(大多喜町)
1045 JAいすみ上野支所(勝浦市)
1200 フィッシャリーナ鴨川 昼食
1300 オーシャンパーク
1400 道の駅 ちくら潮風王国
1530 南房総パラダイス(館山市)
3日目
0730 南房総パラダイス(館山市)
0900 道の駅 三芳村
1015 大山小学校(鴨川市)
1145 亀山会館 昼食(亀山ダム)
1330 大多喜B&G海洋センター
1445 長南町役場
1600 エアロビクスセンター(長柄町)
 
    (管理人レス) シモちゃ~ん
詳細ありがとう!
いよいよですねー♪
 

Re: ツール・ド・ちば

 投稿者:しも  投稿日:2007年 9月 6日(木)23時38分10秒
返信・引用
  > No.258[元記事へ]

こばさん今晩わ
お手数お掛けしますジャージ宜しくです。
セツさんお代は16日?スクールで不在なんですすね^^;
銀行振込みでよろしければ口座を連絡ください。
では!
 
    (管理人レス) 代金は後日でもいいですよー。
16日は午前中スクールで不在ですー。

いつもスクールやる前原の原っぱがランチポイントですよね?
うまくクルマを止められて、そこでスクールできれば昼くらいに応援できるのになー。
 

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