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価値

 投稿者:takuメール  投稿日:2009年 7月 7日(火)02時25分41秒
返信・引用
  プジョーPX10DU・J(多分です)20年ほど前にもらったもので
購入はさらに前だと思います。今まで大事に乗ってきましたが、あまり良い状態ではないのです。最近手入れが大変で扱いやすいマウンテンに変えようと思い手放そうと考えているのですが、価値がありますでしょうか?
 
    (管理人レス) 価値~?
う~ん、価値ね~。
人によりますねー。
レース器材と見た場合や、保険屋の算定価値からすると20年前の自転車は無価値だろうし。
旧車好きでも70年代派にしてみれば微妙だし、
でも、プジョーの古いもの好きにしたらいい物だし、プジョー初の新素材レーサー・日本で最後のPX10シリーズとみると貴重だしー。
なによりオーナーが大事に思えばすんごく貴重な物ですよねー。
オークションにでも出してみれば価値を見出した人のとこへ行くのではないでしょうか?
 
 

レバー台)修理のページ

 投稿者:zen  投稿日:2009年 7月 4日(土)14時49分37秒
返信・引用
  レバー台座(ケーブルストッパー)修理のページを作りました。
フレームの中でボルトが折れてしまうことってあるのですねー。
不思議だ??

http://zenjp.com/zbike/repair/cbstop.htm
 

Re: 交通ルール

 投稿者:イラスト  投稿日:2009年 6月 3日(水)12時40分54秒
返信・引用
  > No.438[元記事へ]

モノコックさんへのお返事です。

車の運転は普段はしませんが一番上の
信号機については勉強になりました。
ところで、自転車専用道がある車道は自転車が走ってもいいのでしょうか?
教えて下さい。お願いします。
> せっかく投稿するので以下サイトに交通ルールやマナーについての
> ホームページを作りましたので、宜しければ見て下さい。
 
    (管理人レス) それぞれのサイト主のとこで聞くこと!
自演禁止
 

交通ルール

 投稿者:モノコック  投稿日:2009年 6月 3日(水)06時28分22秒
返信・引用
  久しぶりに投稿します。
事故フォーク等の記事があり、また修理ドキュメントまで読んでしまいました。
せっかく投稿するので以下サイトに交通ルールやマナーについての
ホームページを作りましたので、宜しければ見て下さい。
また、こんな場合はどうするのか等の疑問質問がありましたら
こちらで調べて掲載する事も考えています。
※お!メンバー募集があります。いいですね。チームでgoーgoー。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_Koutu.html

 
    (管理人レス) なかなかいいサイトですね。
自転車は左側通行!って基本的なことわかってない人もいますので、もっとベーシックなことも載せるといいですよ。
 

メンバー募集

 投稿者:SunnySide総長メール  投稿日:2009年 6月 1日(月)19時16分58秒
返信・引用
  兵庫県加古川市を拠点に活動中

年に数回
淡路ツーリングなどの長距離ツーリングから
姫路や神戸などの短距離ツーリングをおこなっています(=゜ω゜)ノ
その他に
朝食ツーリングなども不定期に開催しています。
加古川市にお住まいの方(できれば高校生ぐらい)でロード又はMTBに乗っている方を募集していますp(^-^)q
http://x86.peps.jp/louisgarneausoul

http://x86.peps.jp/louisgarneausoul

 

Re: 事故フォーク

 投稿者:zen  投稿日:2009年 5月28日(木)11時09分41秒
返信・引用 編集済
  > No.432[元記事へ]

>  なんとフォークが歪んでいるではないですか! ねじれてる!
> フレームから外して修正しなくては!

@修理完了しました。
修理ドキュメントをまとめました↓
http://zenjp.com/zbike/repair/fok1.htm
 

Re: 事故フォーク

 投稿者:イラスト  投稿日:2009年 5月27日(水)20時14分6秒
返信・引用
  > No.433[元記事へ]

しまさんへのお返事です。

初めまして。私もロードマンプレビオ?に乗っていました。あの当時はロードマンのホワイトバージョンが欲しかったのですが、小学生の頃で親が買ってくれなかったです。
> > 自転車はクロモリのロードマンです!。
>
> ろーーーどまん!!
> しかしこの当時の製品はホントに脅威ですね!
> けして高いグレードの自転車ではなかったけど、アルミの部品が鉄になって安くなってます的なまとめ方で、品質的にはかえって必要以上に丈夫になっていたのが長持ちの原因なような気がします。
> 一つ上のグレードにユーラシアがあったと思いますが、
懐かしいです。今も販売していたとしたらユーラシアファストランを買ってロードに乗った気分を味わいたいです。でも当時のユーラシアは一発シフト?ではなかったらしいです。
 
    (管理人レス) ほほ~、イラストさんもロードマン乗りだったですか!
色々なバージョンがあったようですね。
 

Re: 事故フォーク

 投稿者:しま  投稿日:2009年 5月27日(水)00時53分40秒
返信・引用
  > No.432[元記事へ]

ZENさんへのお返事です。

>  武道大の某君がメカトラで駆け込んできた。
> クルマにひっかけられてホイールが歪んだので治して欲しいと。
>  車輪をなんとか治して、フレームに入れたら、何かヘン!!
> きちんエンドに入れてるけど???
> ダイナモも倒してもローラーが当たらない!
>  なんとフォークが歪んでいるではないですか! ねじれてる!
> フレームから外して修正しなくては!
> 自転車はクロモリのロードマンです!。

ろーーーどまん!!
ドロップを逆さにつけてるおじさんとか未だにいますね。てか僕もいつのまにかおじさんですが。(笑)
しかしこの当時の製品はホントに脅威ですね!
けして高いグレードの自転車ではなかったけど、アルミの部品が鉄になって安くなってます的なまとめ方で、品質的にはかえって必要以上に丈夫になっていたのが長持ちの原因なような気がします。
近頃の自転車は見えにくい例えばBBとか見るとがっかりすることがありますが、この当時の製品は手抜きがなかった。フレームもCrMoではなくてHTでしたが必要充分な強度で、肉厚な分持ちがいいのかもしれません。
一つ上のグレードにユーラシアがあったと思いますが、あれ欲しくても買えなかった。。。倍の値段つけてましたからね。。でもロードマンが安いといっても当時4万円ぐらいしました。今の自転車が一年ぐらいで壊れても文句は言えませんね。
しかしこのロードマン、タイヤも当時のもの??、確か当時BSの三角タイヤはいてましたよ。
 
    (管理人レス)  ロードマンは、クルマで言ったらカローラのような存在ですね。
名車と言っていいのではないでしょうか。
 実用的な国民車といおうか。お世話になった人は多いと思います。
確かに重いけど、丈夫で長持ち!
ハイテンション鋼管がスタンダードでしたが、今回入庫したのはクロモリ・ロードマンです!
 タイヤはBSの物がついています。デフォルトなのかは、出所がZENではないので不明です。

 そうそう、ツーリング車では、この上に、ユーラシアやダイヤモンドシリーズがありましたね。
 

事故フォーク

 投稿者:ZEN  投稿日:2009年 5月26日(火)00時07分26秒
返信・引用
   武道大の某君がメカトラで駆け込んできた。
クルマにひっかけられてホイールが歪んだので治して欲しいと。
 車輪をなんとか治して、フレームに入れたら、何かヘン!!
きちんエンドに入れてるけど???
ダイナモも倒してもローラーが当たらない!
 なんとフォークが歪んでいるではないですか! ねじれてる!
フレームから外して修正しなくては!
自転車はクロモリのロードマンです!。
 

Re:ホームページ

 投稿者:イラスト  投稿日:2009年 5月25日(月)20時34分20秒
返信・引用
  管理人様。有難う御座います。
Giamというソフトを無料で入手してこれで出来そうです。
ここのサイトに訪れる方々はみな親切そうでとてもいい印象を受けました。
動く画像を作って自転車関連のホームページを作ってみます。
本当に有難う御座いました。
 

ホームページ

 投稿者:イラスト  投稿日:2009年 5月23日(土)22時21分37秒
返信・引用
  初めまして、自転車をはじめたばかりで色々検索をしていたらこの掲示板にたどりつきました。
みなさんのホームページはとてもいいものばかりで驚いています。
私はまだホームページを作った事がありません。
自転車の動く画像などを拝見させて頂きましたが、みなさんはどのようにして作るのか
教えて下さい。宜しくお願いします。
 
    (管理人) 動く画像はアニメーションGIFです。
パラパラ漫画のように幾つかの絵をひとつにまとめたものです。
写真からもできます。
専用ソフトが必要でしょう。
ZENではIBMホームページビルダー付属のWebアニメーターを使ってます。
コマとコマの間の時間も調節できます。
検索すれば無料のソフトもあるかも。
下のページのクジラのジャンプもたまたまモータードライブ付きカメラで撮ったのでできました。
http://zenjp.com/ogasawara/kujkirapage/kujirapage.htm
 

Re:ZENさんのホームページ

 投稿者:モノコック  投稿日:2009年 5月22日(金)22時10分16秒
返信・引用
  ZENさんの投稿を久しぶりにみました。
公式サイトのトップページから掲示板にアクセスするとカウンタがついています。
また、画像掲示板にアクセスするとバックの空の景色がとてもいいです。
あと、車載inで紹介されている写真の自転車は計5台で正しいでしょうか?

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_souko.html

 
    (管理人レス) モノコックさん、ありがとうございます。
アクセスカウンター?? なぞ??

青空に白い雲はいいですよね。
自転車で走ってるときも、よく見ますね~。

車載inの写真は7台入ってます。
ワンボックスのコーナーでご確認ください。
 

ZENのホームページ・リニューアル

 投稿者:zen  投稿日:2009年 5月22日(金)17時41分19秒
返信・引用
   ZENのホームページをリニューアルしました。
すこしはすっきりしたかな

URLもあらたにとってこのようになりました。
http://zenjp.com

 カヤック新コーナー工作室ではラダーペダル交換やロッドホルダー埋め込みなどを載せてます。

 自転車新コーナーにも工作室をつくりました。
他に嶋ちゃんのオーダーした自転車や、
車載コーナーにaikoさん、ayaさん、エミリーさん、福本さん、キヨさん、山ちゃん、のクルマを掲載させて頂きました。

 新コーナーとしてノルディックウオーキング・サイトも作ってあります。
 指導者講習会に行って、日本ノルディックウオーキング協会公認インストラクターとなりました(^^)v
 カミさんともどもハマッていて、ほとんど毎朝歩いてから出勤しています。

 更新情報を細窓にプルダウン表示でリンクさせてますが、これを使えない方いますか?
 ブラウザによってはどうでしょう?

 また、他にリンク等の不備や写真の非表示がありましたら教えてください。
 

Re: タイヤ交換

 投稿者:P助  投稿日:2009年 5月 8日(金)21時50分44秒
返信・引用
  > No.422[元記事へ]

林檎さんへのお返事です。

> はじめまして
> 今マウンテンバイクに乗ってるんですが、遅いのでタイヤを細く
> しようと思っています。でも今乗ってる自転車はリムが太いので
> 外れたりしないか不安です。
> 自転車の機種はマイパラスのM-650 というものです。
> 初心者なので、どなたか教えてくれませんか?

現在、装着されているタイヤのサイズが分からないとなんとも言えませんが、スリックタイヤにされては如何ですか?

舗装された道路なら走りが変わると思います!


参考にリンクを貼り付けときます。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html
 

タイヤ交換について

 投稿者:モノコック  投稿日:2009年 5月 7日(木)21時21分1秒
返信・引用
  > 林檎さんへ
まさどんさんに投稿してみては如何でしょうか?
以前にこの掲示板でマウンテンバイクの画像付きで掲載された記事があります。
まさどんさんが投稿した記事にリンクが張られていますので質問をしてみるのも
1つの手かと思います。ちなみに、
私の経験上では、タイヤを交換するならリムも・・・というのが常識です。
しかし、それは昔の話で、最近の自転車については良くわかりません。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_bicycle.html

 

タイヤ交換

 投稿者:林檎  投稿日:2009年 5月 7日(木)17時40分31秒
返信・引用
  はじめまして
今マウンテンバイクに乗ってるんですが、遅いのでタイヤを細く
しようと思っています。でも今乗ってる自転車はリムが太いので
外れたりしないか不安です。
自転車の機種はマイパラスのM-650 というものです。
初心者なので、どなたか教えてくれませんか?
 
    (管理人)  リム幅25以上なら1.75の細さまで、
それ以下なら1.5タイヤでもOK。
 スリックパターンで指定空気圧で乗ってみてください。
 

共振について

 投稿者:モノコック  投稿日:2009年 5月 7日(木)07時20分18秒
返信・引用
  共振とは、金属性フレーム等においてフレームにネジレ等が生じると、それを元に戻そうとする
力(応力)が働く。その状態を繰り返し行いながらネジレという状態をだんだん速くすると、応力
が完全に元に戻るまえにさらにネジレを起こす結果となり、そのネジレに対して更なる応力が
働く。更にネジレのタイミングを速くすると応力によって元に戻そうとする力がその内共に
重なり合って、ついには共振状態(自転車などのフレームがガタガタ・・・という状態になる)となる。
共振の強弱によっては自分でハンドルも制御が出来なくなる状態になる為、自転車に
限らず、オートバイでも無理なスピードを出すのはやめましょう!!!。
・・・とは言っても、トガシモノコックは97[km/h]を峠の下り坂で記録しましたが、全く
共振しないで滑らかな走行をしてくれました。
これって、結局は、「トガシモノコックは共振しない」を言いたかったのです。(笑)
自慢自転車・・・。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_bicycle.html

 

ロータスタイプ110は格好がいい

 投稿者:モノコック  投稿日:2009年 5月 4日(月)20時44分29秒
返信・引用
  ロータス タイプ110
http://www.club-lotus.fr/lotus/tous-les-modeles/autres-modeles/type-110-bicyclette-route/

は、確かに格好はいい。モノコックタイプの自転車であれば、やはりここまで変わっている
タイプでないと、あまり魅力というものを感じない。
モノコック・・・と言っているのに従来のパイプフレームと形が殆ど変わらなければ
自転車のアピール度が今一のように感じる。
ところで、ロータスの性能がわかる人がいましたら教えて下さいな・・・。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_bicycle.html

 

プレゼント

 投稿者:モノコック  投稿日:2009年 5月 4日(月)07時23分0秒
返信・引用
  以下サイトに、交換前パーツのプレゼントを公開しています。
受付けは2009年7月からです。
高速走行が出来る仕様に変更する為にパーツを変更する事で、
交換後の不要パーツとなりますが、是非欲しいという方がいましたら
プレゼントします。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/present.html

 

質問コーナー

 投稿者:モノコック  投稿日:2009年 5月 3日(日)07時03分8秒
返信・引用
  以前にちょっとだけトガシモノコックの有料譲渡を公開しました。
その時の質問内容を公開しています。
なかなか時間がなく、まだ全ての質問内容を掲載していませんが
時間のある時に少しずつ掲載しますので、これを読んで数少ない
トガシモノコックをどんどん知ろう!!!
30台ほどしか生産されなかったトガシモノコック自転車に関する正しい知識
は、恐らく殆どの人がわからないと思います。
一人一台と考えても、作った人を除いて日本国内で30人しかモノコックに乗れないという
単純計算からも想像できます。
日本で一番最初に作られたモノコックタイプの自転車が、どれほど高性能なのか?
実際にトガシモノコックに乗って得た体験からしか語る事のできない内容を多く満載
しています。
一般的に自転車は気分転換やダイエット目的、ペットの軽い運動目的等、色々ありますが
本当にこだわる自転車と言えば、やはりトガシモノコックだと考えています。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_bicycle_question.html

 

☆モノコックの性能寿命☆

 投稿者:モノコック  投稿日:2009年 4月23日(木)22時54分36秒
返信・引用
  トガシモノコックの一番いい所は共振しないフレームである事。
共振とは、高速度時に良く起こる現象で、金属性のフレームがある
力を受けてねじれ等を起こし、それに対して、元に戻ろうとする力が
働きその時に発する震動の波動が共に重なり合って起こる現象と考えられます。
自転車だけでなく、オートバイ(バイク)でも金属製のフレーム等がねじれ等を
引き起こしていると元に戻ろうとする力が働き、それによってフレーム全体が
「ガタガタ・・・」となって制御不能な状態にもなりうるのです。
モノコックの寿命に関しては、入手して17年経過しても腐る事もなく、
恐らくこのまま行けば自転車史上1位の長寿命を記録する事になる可能性があります。
モノコックの種類に関しては、黒モノコック、緑モノコック、オレンジモノコックが
通常走行タイプで、紺(青)モノコックが初期型モノコックです。
以下のサイトでは・・・。の話ですが・・・。

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_bicycle.html

 

レイダックでさえも

 投稿者:モノコック  投稿日:2009年 3月15日(日)17時08分20秒
返信・引用
  トガシモノコックとレイダックの乗り比べ結果を公開しています。
乗り比べて、どう違っていたのかの感想が以下サイトに記載されています。
ロードの中でも最高級の分類に入るレイダックカーボン。
しかしそのレイダックがトガシモノコックには勝てなかった理由は?
必見!。モノコック自転車と通常タイプの自転車との違いについて・・・

http://members3.jcom.home.ne.jp/6471fyfj/monocoque/monocoque_bicycle.html

 

みにべろ

 投稿者:しまメール  投稿日:2009年 1月12日(月)16時29分4秒
返信・引用
  この前出会ったミニベロです。なかなかいい感じでした。  
    (管理人) ミニベロは色々遊べていいですよね。
TAに? センタープル?
けっこう凝ったランドナータイプですね。

ロケ地は大房岬の西浜?
 

直したい

 投稿者:  投稿日:2009年 1月10日(土)20時13分48秒
返信・引用
  ロードバイクをこいでいるとフロントのチェーンからカチャカチャと
音がするんですけどなぜですか?チェーンの問題じゃないらしいんです。
 
    (管理人) チェーンでなければフロントディレイラーかな?
異音は現物を見ないとわかりません
 

画像の自転車について

 投稿者:コウ  投稿日:2008年12月 4日(木)20時48分44秒
返信・引用
  はじめまして。
中古で購入したプジョーの自転車について知りたくて調べている内に
こちらのサイトに辿り着きました。
見た感じではCOM-70Mに似ているのですが微妙に違うようですし、その
前のモデルとかでしょうか。
この自転車について、モデル名、年式、価格など、その他どんなことでも
いいので何かわかることがありましたらお教えいただけると助かります。
 

Re: クイックレリース

 投稿者:LINE  投稿日:2008年12月 3日(水)21時17分43秒
返信・引用
  > No.397[元記事へ]

>管理人さん
ありがとうございます。
そういった条件があるんですね。
しかし条件からいくと・・・

無理です・・・。(笑)
諦めますね。
 

ク一クレリース

 投稿者:LINE  投稿日:2008年11月21日(金)19時38分1秒
返信・引用
  はじめまして、LINEと申します。

質問なんですがナット止めのホイールを装着している自転車にクイックレリースのホイールは装着可能なんでしょうか?
おしえてください。
 
    (管理人レス) 題名は「クイックレリース」でした。

エンドの厚みが5mm以上ないとまずいですよ。

・オーバーロックナット寸法が合ってること。
・エンドが平行であること。
・・・が守られていないと、ハブ軸が曲がってきます。
 

プジョースーパーPX10E

 投稿者:こじま  投稿日:2008年10月23日(木)00時05分54秒
返信・引用
  以前スーパーPX10Eで質問させていただきました。
8月に2台目のフレームが手に入り、レストアが完了しました。
ここで、ZENさんのスーパーPX10EのHPの解説で誤りがありますので、お知らせします。
Wレバーがクリテリウムとなっていますが、レバー本体はジュラルミンのバフ仕上げで、F&Rメカもバフ仕上げです。
WレバーのバンドのSマークの両側に四角い窓の刻印があり同じ用にBB上のワイヤーリードのマークにもあります。
 
    (管理人)  きれいな状態ですね!
すばらしい!

 こちらで参照してた資料がやっと戻ってきたのでレス遅れました。
こじまさんのPX10Eはさらに手を入れられたものではないでしょうか?
バフ仕上げではないし、肉抜き穴もありません。
 もしくは年式の違いでしょうか?こちら物は73年製です。
 

Re: 汗

 投稿者:ko  投稿日:2008年10月21日(火)18時53分58秒
返信・引用
  > No.393[元記事へ]

700はホイールの直径、その後の数字はタイヤの幅のミリ数です。なので、タイヤの幅が25mmと言うことを表しています。タイヤの太さを替えるときは、ホイールよりもチューブの確認をした方がいいですよ。ホイールに関しては、タイヤより細ければ基本的に大丈夫です。
 
    (管理人レス) 返信していただきありがとうございますm(_ _)m  

汗

 投稿者:バラ  投稿日:2008年10月12日(日)21時39分46秒
返信・引用
  初めまして!
初心者で分からないことばかりですが…

タイヤで700×25Cの25Cってどうゆう意味ですかー??

700×25Cをつけてたホイールに700×23Cは装着可能でしょうか??
よろしくお願いします´▽`
 

アキワールドスポーツバイクフェスティバル

 投稿者:かずっぺ  投稿日:2008年 9月22日(月)11時58分13秒
返信・引用
  初めて書き込みさせていただきます。
イベントのご案内です。もしよろしかったら、、見てやってください!

来る10月4,5日アキワールドスポーツバイクフェスティバルが
長野県富士見パノラマという場所で開催されます。
場所も関東から2時間、名古屋から3時間、関西から5時間半程度と
アクセスしやすい場所にあり、初心者も参加しやすいサイクリングイベント
も開催。
新宿からバスで移動し、小諸~清里間は電車で移動(当然車内に自転車を積載
します)清里~富士見高原までサイクリングをして1泊(温泉、パーティーなど)
次の日はバスで帰宅という楽々初心者向けプラン
また、ニュージーランドチャンピオンも来日し、日本のトップ選手と対決を
する日本最高峰カテゴリーのマウンテンバイクダウンヒルレースも同時
開催。見て楽しい、乗って楽しい2日間のイベントになっています。
メイン会場ではマウンテンバイクを持っていれば誰でも参加できる初心者対象
の種目も開催しています。
メインスポンサーはファッション自転車で有名なルイガノとなりますので
じゃんけん大会、抽選会などで何台ものルイガノの自転車が出品されます。
当たる確立 大ですよ!

問い合わせ ブリッジエンタープライズ内アキフェス委員会
03-5225-1735 平日10時~18時
メール akifes@besports.co.jp
詳細は大会公式サイト
http://louisgarneausports.com/festival/
申し込みはWEBで簡単にスポーツエントリー(サイクルイベント10月をサーチ!)
http://www.sportsentry.ne.jp/search.php
締切は今月26日まで!お早目にエントリーお願いします。
 
    (管理人レス) ステキなイベントの情報ありがとうございます。
交通機関をセットしてくれてるのはありがたいですね!
ルイガノ当たるとは! 太っ腹!!

どなたか参加したら投稿してくださいな。
 

シートポスト

 投稿者:てるてる  投稿日:2008年 9月22日(月)01時39分49秒
返信・引用
  初心者ですが、質問お願いします
ロードフレームを使っています。シートポスト径が31.6ですが、27.2のシートポストを使う手はないでしょうか?
お店の人には辞めたほうがいいと言われるんですが…
 
    (管理人レス) 内径変換アダプターがあれば可能は可能でしょう。
でも31.6ピラーを使った方がいいに一票です。
 

試運転

 投稿者:kotaro  投稿日:2008年 8月28日(木)01時20分10秒
返信・引用 編集済
  J10改、どうにか乗れる所まで出来ました。
あとはフロントディレーラー取り付けとハンドルバーテープの
巻き換えくらいです。
夕方、久しぶりに乗ってサンプレ+TAの感触を楽しんで「なんとかイケル!」
そんな感想です。
往年の歌手の再デビュー計画みたい。
こまかな手入れはまだまだですが、次はランドナーを仕上げるぞ。
 
    (管理人) おめでとうございます\(^o^)/
手塩にかけた自転車が乗れるようになるのはウレシイですよね!
 

はじめまして!!

 投稿者:ricky  投稿日:2008年 8月 7日(木)15時08分48秒
返信・引用
  いきなり質問なんですが。。。
最近リム打ちパンクをしてしまい、新しくチューブを買おうと思っています。
で、今使っているチューブは700×18/25cです。
700×18/23cを使うことは可能ですか?

もっと贅沢言うと、チューブラタイヤに換えることはできますか?
ホイールはAlex DA-22 Silver. 700c, 32 holeです。
 
    (管理人) タイヤサイズが書いてないので不明。
タイヤサイズに合ったチューブを使うのが基本。
でも多少なら使えないことも無い。

チューブラタイヤはチューブラーリムに交換すれば使用可能。
 

Re: スポーク

 投稿者:こば  投稿日:2008年 7月26日(土)20時25分40秒
返信・引用
  > No.381[元記事へ]

こばさんへのお返事です。

> スポークが前後合わせて7本前後チョン切れているのですが、いったい何が原因なのでしょうか?素材はメッキした鋼線だと思います。20日から車の中に入れています。カッターで切断したような切り口ではないようです。
>  どちらさまもアドバイスお願いします。

 フロント側が3本、リア側が5本でした。家の中に保存していたのにどうにも不思議です。最近乗ってなかったのに
過去に金属疲労するようなことをやったのでしょうね。逆立ちに近いようなこともあったし。
 スポークは自分で交換しようと思います。「DIY」のココロで!違和感があるようでしたら持参しますので、そのときはよろしく願いします。
 
    (管理人レス) ナゾのスポークトラブルですねー。
頑張ってみてください。

 本日キャノンデールのMTBがスポーク破損で入院してきました。
1本です(^^)
でも明日もカヤックスクールで海に出ているので、治療の時間がとれるかなー?
 

こんなものもあるんですね

 投稿者:もあい  投稿日:2008年 7月26日(土)00時59分20秒
返信・引用
  自転車レースのコースを完全に網羅してるようです。

http://www.google.com/landing/tourdefrance2008/index.html

 
    (管理人レス) もあいさん、ありがとうございます!
へー、すごいですね!
コースのことがよくわかりますねー。
走りに行きたいナー
 

スポーク

 投稿者:こば  投稿日:2008年 7月24日(木)22時39分50秒
返信・引用
  スポークが前後合わせて7本前後チョン切れているのですが、いったい何が原因なのでしょうか?素材はメッキした鋼線だと思います。20日から車の中に入れています。カッターで切断したような切り口ではないようです。
 どちらさまもアドバイスお願いします。
 
    (管理人レス) ありゃ(><)
前後7本!
車の中で自然に切れることは在りえないでしょうね。
切れるときは中央部ではなく、端です。
ことにハブから出てる曲がり角で切れることが多いです。
過積載、衝突、金属疲労、段差など、
高付加がかかって切れるのです。
キャンピング仕様でサイドバッグにたくさん荷物積んで、下りのカーブで車体をやや倒しこんだら、ピンピンっと2本切れたことがありました。
一気にたくさん切れたのかな~?
それとも1本切れていて、気付かずに次々と切れたか?
あまりないケースですね。
そんなに切れてるとリムの方にもダメージがあるのでは?
現物見ないとなんとも言えないですねー。
あ、すぐ治せませんので預かりになります。
それ以上走るともっとひどいことになります。
ツアーご参加希望でしたらレンタル自転車もあります。
 

aikoさんのESCAPE R1

 投稿者:ZEN  投稿日:2008年 7月18日(金)23時09分4秒
返信・引用
   日曜のカヤックツアーに納車目指して組んでいます!
10KGを切るエスケープR-1はとても魅力ですね。
ハンドルステム位置はコラムの一番下にして、ステムを天地逆付けして一番下にセットしました。
写真ではコラム&カラーが上に出ていますが、もちろんカットします。

さっちゃんと兄弟(姉妹?)車!
さっちゃんブラック号は27日ツアーでデビューです。
 

昔のビアンキ

 投稿者:ゼン  投稿日:2008年 7月17日(木)22時07分46秒
返信・引用
  レストアで80年代のビアンキが入ってます。コロンバスSLX、7速レジナフリーにカンパ・シンクロのダブルレバー仕様。当時はもちろんチューブラーが主流、定番マビックGP4リムをきれいにして、タイヤを張り替えました。  

PX10LEJって

 投稿者:kid08  投稿日:2008年 7月16日(水)22時54分45秒
返信・引用
  ありがとうございます。
また、いろいろと教えてください。
 

PX10LEJって-2

 投稿者:kid08メール  投稿日:2008年 7月12日(土)22時50分49秒
返信・引用
  こういう感じなんですけどありですか?  
    (管理人レス) PX10EでもPX10Eスーパーはデフォルトで結線されてました。  

PX10LEJって

 投稿者:kid08メール  投稿日:2008年 7月12日(土)22時28分5秒
返信・引用
  はじめまして。
こんな自転車手に入れましたがフレームはLEJだとおもいますがパーツの構成がよくわかりません。
ご意見をお願いします。
 
    (管理人レス) 出所は国内?アメリカ?オーストラリア?
写真がもっと大きかったらよかったですが、70年代末のものでしょう。

デフォでは以下だと思います。
中古だと交換されてる可能性もありますね。
いい自転車です。

ハンドル:フィリップ(ATAX)プロフェッショナル
ステム:フィリップ(ATAX)プロフェッショナル
ハブ:マイヤール700
ペダル:アトム
クランク:ストロングライト・105
フリー:マイヤール6速?
ディレイラー:サンプレックスSLJセット
ブレーキ:マファック。コンペティション
サドル:イデアル2002か2001
 

(無題)

 投稿者:aiko  投稿日:2008年 7月 9日(水)21時32分27秒
返信・引用
  丁寧なご説明ありがとうございます。
今少し気になっているのが
SPECIALIZED VITA SPORTと  TREK 7.5FX WSDあたりです。
体力全般の衰えを感じる今日この頃、快適な乗り心地にはこだわりたいと思います。
人間工学やらカーボンやら安楽に過ごせるものは大歓迎。
しかもメカにはまったく興味がなく(・・・・というかアレルギー)
しかし、名著「パスハンティング」は本棚から引っ張り出し分からないながらも勉強し、
各カタログのスペック表やらジオメトリー表なども見比べてはおります・・・不勉強ものですが怒らないでね。
 
    (管理人レス)  スペシャもトレックもアメリカンバイシクルの定評あるメーカーです。
  人間工学は今日び、大きなメーカーはどこもちゃんと考えて作っていますよ。
小さいサイズの自転車では、やはり該当ライダーが快適に過ごせるジオメトリーにしています。

   ジオメトリー表見てるですか!
ジオメトリーはヒトに対しての寸法と乗り心地にかかわる部分があります。

 ジオメトリーとともに大事な寸法であるけれど、トレックでは欠落してたステム長は
13インチが60mm 15インチが90mmです。

 重量も大事な要素ですが、スペシャは明記を避けてるそうです(供給時のパーツで変わるからとのことです)。
トレックもカタログにでてないですが11.5kg(380mm)。
GIANT EscapeR1で9.9kg(430mm)。
 

Re:教えて下さい ヘッドベアリング

 投稿者:まさどんメール  投稿日:2008年 7月 8日(火)12時09分36秒
返信・引用
  ZEN 様

用語・題名の件申し訳ござません、
きちんと調べ・学んでから書き込みすべきでした
本当に申し訳御座いませんでした。

おっしゃる通りベアリング・リテーナーの変形です、
頻繁にフォークを抜いたりしませんので
ボールのみ使用でも問題ないのですね、
ただ今回持ち込んだショップの方がボールを3分の1位を
床に落として紛失してしまった為
ステアリングコラムのサイズを計測し
スポーツ車を扱っているとこに発注したいと思います。

調べたところヘッドはアヘッドでしたので、
締め付けに注意し、ベアリング・リテーナーは向き等
アドバイス頂きました事に注意し直してみます。

>うーん、レースに参戦するくらいのショップなら、ヘッド・オーバーホールの技術は当然>持っているはずです。
>送料や振込み料がかかるので、それだけと言うわけにはいきませんからね。
>時間かかってもいいからと言えば とってくれるのではないでしょうか。

何かしら事情があるのかな?とは思っていました、
おっしゃる内容の問題があったのかもしれません。

この度は、失礼な質問内容・文章にも関わらず大変ご丁寧に
教えていただきましてありがとうございました。

※北海道には100泊以上もされてるのですか!
凄いです、地元の人間として大変嬉しい事です。
 

Re: 教えて下さい ヘッドベアリング

 投稿者:zen  投稿日:2008年 7月 8日(火)11時02分3秒
返信・引用
  > No.372[元記事へ]

まさどんさんへのお返事です。

北海道ですか!
好きで100泊以上はしてますよー。

状況の確認ですが
> 間違ってハンドルを抜いてしまい、その上フレームと
> 車軸の部分まで外してしまい、その時にハンドルの上側と
> 下側に入ってるベアリングの一つ(下側)を変形させて
> しまい、元に戻せなくなってしまいました。

@フォークを抜いてしまい、ヘッドの上下にあるベアリングのひとつを変形させてしまったのですね?
文章で説明する場合、用語は正しく使わないと、相手にうまく伝わりません。
また、こちらからの説明も用語がでてきます。ググって勉強してくださいね。

ベアリング・リテーナーの変形ですね。
ボールを保持している枠のみの変形でしょう。
頻繁にフォークを抜かないのであれば、新しいパーツを買うことはありません。
枠からボールを外して、ボールのみの使用でまったく問題ありません。
ボールの支持体だけなのでなくてもOKです。
最初からないヘッドパーツもあります。
下のURLの下から2枚目の写真参照
http://f13.aaa.livedoor.jp/~zenbike/grandm/peugeot/et2003head.htm
写真ではフォーク側ですが、フレーム側のカップでもどちらでもいいですが、
グリスを塗りボールを並べて組み立てればOKです。

 ヘッドはアヘッドですよね?トップのネジはきつく締めないでください。回転の当たり調整用のみです。
きつく固定はステム脇(後部)のボルトのみです。

 パーツ購入もできます。ベアリング・リテーナーはスポーツ車を扱ってるとこならどこでも手に入るでしょう。
ただしサイズがあります。今回おそらくオーバーサイズだと思います。
フォークから伸びてるステアリングコラム(ステムがくわえてる部分)、(まさどんさんが車軸と言ってるとこか?)
の外直径を測ってみてください。28.5mmがオーバーサイズです。25.4ならスタンダードサイズです。
もっと大きいのもありますが今回は違うでしょう。
「ヘッドパーツのリーテーナー、●●サイズ」と言えばOKです。
 あ、リテーナーだと上下向きがありますので、組まれていたように並べてください。
ヘッドパーツによっては向きの違う物があります。
自転車の型番言われてもわかりません。スムースに廻ればOkです。

> そこで昨日近くのレースに参加してる自転車屋さんに
> 持ち込んだのですが、うちじゃどうにも出来ないと

 うーん、レースに参戦するくらいのショップなら、ヘッド・オーバーホールの技術は当然持っているはずです。
リテーナーの在庫がなくて、それのみを注文するのがたいへんなので断られたのでしょう。
送料や振込み料がかかるので、それだけと言うわけにはいきませんからね。
時間かかってもいいからと言えば とってくれるのではないでしょうか。

なお「教えて下さい」というタイトルは絶対に使わないで下さい。 ベアリング? とか具体的にしてください。
タイトルスレのみで捜す場合、なんだかわかりません。
 

教えて下さい ヘッドベアリング

 投稿者:まさどんメール  投稿日:2008年 7月 8日(火)09時15分33秒
返信・引用 編集済
  初めて書き込み致します。

自分の所持しているプジョーのMTBなのですが
大分昔に通販にて購入してほとんど車庫に眠って居たのですが
ガソリン価格の上昇で家計を圧迫しているので
運動不足解消とガソリン代節約の為先月から乗り始めたのですが
先日ハンドルの高さを調整しようとしたのですが
間違ってハンドルを抜いてしまい、その上フレームと
車軸の部分まで外してしまい、その時にハンドルの上側と
下側に入ってるベアリングの一つ(下側)を変形させて
しまい、元に戻せなくなってしまいました。
無理に戻しても下側のベアリングが変形している為はまらず
車で言えばパワステがない状態になっています。

そこで昨日近くのレースに参加してる自転車屋さんに
持ち込んだのですが、うちじゃどうにも出来ないと
言われてしまいました・・・こんな仕組みの見たことないし
置いてあるベアリングもリングの大きさが小さく
使えませんでした。私の思うにこの店で購入してないですし
保険や登録もしてないので盗難車じゃないか?とか出所不明な物なので
関わりたくなかったのかなと思いました。
住んでいるとこは北海道の田舎で、なかなかショップも
なく、そんな中2時間位ネットで検索かけてZEN様の
サイトに辿り付き質問させて頂きました。

肝心の主旨なんですが、写真のMTBの型番?を
忘れてしまいっいるのでお分かりになれば教えて頂きたいのと、
壊してしまったベアリングを購入する事が出来るかどうか、
購入出来るのであればどこで購入出来るのか
教えていただけないでしょうか?

素人で面識もない人間の突然の書き込みで大変ご迷惑なお話かも
しれませんが、管理人様何とぞ宜しくお願いいたします。
 

Re: ・・・ということで

 投稿者:ZEN  投稿日:2008年 7月 7日(月)21時56分58秒
返信・引用
  > No.368[元記事へ]

 お勧めのエスケープシリーズですが、こちらだけでもたくさんの種類があって悩みます。それぞれの違いを説明しましょう。

・エスケープR1(税込¥84000) R2(税込¥69300) R3(税込¥49350)
シリーズの中でもメインとなる3種。

 アルミ合金フレームは共通ですが、前フォークが違います(前輪を保持している部分)。
 R3はクロモリ(鉄)フォーク、R1とR2はカーボンコンポジットフォーク。
カーボンフォークは振動吸収に優れています。

  またそれぞれの機種で使っているパーツのグレードが違います。
R2とR3はほぼ同じ物、R1はグレードのいい物を使っています。
 ただし、シフトレバーは、R1とR2は親指で操作するトリガーシフト、R3はグリップシフトとなっています。
 なお、R1は後ギヤ9速、R2とR3は8速です。
 トリガーシフトの方が、軽くスムースなシフト感です。

 ギヤレシオ、
R1  前52/42/30T  x 後12-26T  27段
R2R3 前48/38/28T  x 後11-32T  24段

 R1の¥8万(2008年、本体価格)で9kg台、カーボンフォーク装備というのはかなり驚異的です。

 パーツの差異で、前変速機の後部構造差は太目のタイヤへの拡張性が関係してきま
す。R1は32CタイヤまでOK、R2と3は30Cタイヤまで可能。


・エスケープR3SE(税込¥54600)
R3に前キャリア、スタンド、フェンダー装備のモデル。
 なお通常のR1・2・3も必要に応じて後付け可能で拡張性は高いです。

・エスケープR DISC (税込¥79800)
R2のディスクブレーキタイプ

・エスケープR ALLIANS (税込¥178500)
カーボン・アルミのハイブリッドフレームを使用した上位モデル。

・エスケープRi3と i8 は内装変速で街乗りタイプ

写真は エスケープR1 シルバー
 

(無題)

 投稿者:aiko  投稿日:2008年 7月 7日(月)07時33分5秒
返信・引用
  ありがとうございます。
ドロップハンドルも試してみましたが、ちょっと怖いですねえ。

参考にします!
 

Re: ・・・ということで

 投稿者:ZEN  投稿日:2008年 7月 7日(月)00時44分24秒
返信・引用
  > No.368[元記事へ]

aikoさんへのお返事です。

> 週末はたいがい20~30キロくらいをキコキコしております。
> 街中ですが、時折坂道を登ったり降りたりもします。
> ・・・・で、2台目がほしいなと。
> クロスバイクかな
> スピードや見かけより、乗り心地・こぎやすさ・疲労軽減など重視です。

へ~、毎週20~30キロ!
体調がいいでしょうー。
夏に負けない元気な体になりますよー。

ふふ、自転車は増殖するのですよ。
クロスバイク!
GIOSいいけど、小さいサイズが無い・・・
Bianchiもいいけど、極端に流通が悪い・・・
 コストパフォーマンスではダントツだし、
クロスバイクの中のラインナップも豊富、
サイズも豊富、
流通も一番良好な、
GIANTかなー。

 GIANTのクロスバイクは多いですよー。
・クロス (この中にも3グレード)
・Glide R (この中にも3グレード)
・Escape R (この中にも8タイプ)
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_select.php?c_code=L&action=cate&PHPSESSID=g33apdtpn8r4j793g1is16pcb7cvjens

・クロスは通勤・通学・ちょい乗り向きで、ローバーの2台目としては物足りないでしょう。

・Glide R はサスペンション付き、太目の38Cタイヤなので、ダートに行く人には向いてます。

・Escape Rシリーズ の方が軽快に走れるクロスバイク。
 デフォルトのタイヤ700x28Cのままでも、やや荒れた舗装路までOKのクロスバイ
クです。
たまにの短い距離のダート走行があれば、体重の軽い人はこちらでやや太目の32Cタイヤを履いた方が軽快に走れるでしょう。

(写真はエスケープR1に32Cタイヤを履かせたとこ。
フォークはカーボン)
 

・・・ということで

 投稿者:aiko  投稿日:2008年 7月 6日(日)20時01分8秒
返信・引用
  週末はたいがい20~30キロくらいをキコキコしております。
街中ですが、時折坂道を登ったり降りたりもします。
・・・・で、2台目がほしいなと。
クロスバイクかな
10年は乗りたいし
10年後は還暦だし

スピードや見かけより、乗り心地・こぎやすさ・疲労軽減など重視です。
お勧めのババチャリ   ありますか?

若いうちは道具にあわせ体を作れるのでしょうが、大人となった今は
体の事情に合う道具が必要ですね。
 

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